Chra Fiat Ducato 2.8 Jtd K14

A sua Ducato 2.8 de volta à estrada, entregando a força e a confiabilidade que o seu negócio de transporte exige.

Quando o turbo da sua Fiat Ducato 2.8 JTD começa a falhar, o veículo perde a reação imediata nas subidas carregadas, o consumo de diesel dispara e o motor passa a trabalhar sob esforço excessivo, gerando fumaça escura e superaquecimento. A troca do conjunto rotativo devolve ao seu utilitário a pressão correta na admissão, garantindo que a sua carga ou os seus passageiros cheguem ao destino com segurança, conforto e sem surpresas no meio da rota.

O Conjunto Rotativo (CHRA) para a linha Fiat Ducato com motor 2.8 JTD é o núcleo vital do turbocompressor BorgWarner K14. Ele foi projetado para suportar as severas condições de carga contínua e alta temperatura típicas das rotas rodoviárias e urbanas, mantendo o torque necessário para a operação de transporte.

Especificações Técnicas Confirmadas: Aplicação: Fiat Ducato 2.8 JTD (122cv) Motor: 2.8 Turbo Diesel (Sofim 8140) Modelo do Turbo: K14 (BorgWarner / KKK) Códigos OEM de Referência: 53149886444 / 53149886445 / 53149886446 / 53149886447 / 99449170 / 71723558 / 500364493 Dimensões do Eixo (Turbina): 41,9 mm (Indutor) / 49,9 mm (Exdutor) Dimensões do Rotor (Compressor): 38,75 mm (Indutor) / 60,5 mm (Exdutor) Sistema de Resfriamento: Apenas a Óleo Fabricante: VETOR TURBOS ou similar (Padrão Original)

Sintomas de que o turbo da sua Ducato 2.8 precisa de atenção

• Perda de Força na Subida: A Ducato "amarrada" quando carregada, exigindo reduções de marcha constantes.
• Fumaça Escura no Escape: Sinal de que a mistura de ar e diesel está desregulada.
• Chiado Metálico ou Assobio Alto: Indica folga severa nos mancais do eixo.
• Aumento no Consumo de Diesel: O motor 2.8 injeta mais combustível para compensar a falta de ar.
• Vazamento de Óleo pelo Escapamento: Indicação de que os anéis de segmento do eixo do turbo deixaram o óleo passar.

Benefícios de instalar o nosso Conjunto Rotativo

• Retomada do Torque Original: A sua Ducato volta a responder com firmeza nas saídas e ultrapassagens.
• Solução Técnica e Econômica: Você preserva as carcaças originais e substitui apenas o núcleo girante.
• Eficiência na Queima de Diesel: Com a compressão de ar restaurada, o motor 2.8 volta a operar com a eficiência original.
• Balanceamento de Alta Precisão: O eixo e o rotor passam por calibração em equipamentos de ponta.
• Durabilidade em Rotas Severas: Projetado para suportar o ciclo de trabalho intenso do motor JTD.
• Instalação Direta: As medidas de flange respeitam o padrão original Fiat.

Instalação e Cuidados (Obrigatório para Garantia)

O Ponto Crítico do Motor 2.8 (Causa Raiz): Como o turbo K14 é resfriado apenas a óleo, a carbonização do óleo por desligamento abrupto é a maior inimiga deste CHRA.

• Antes: Troque obrigatoriamente os filtros de óleo e de combustível, além do óleo do motor.
• Durante: Limpe rigorosamente a linha de dreno. Um dreno obstruído estourará os retentores do CHRA novo.
• Após: Marcha Lenta Obrigatória: Deixe o motor 2.8 em marcha lenta por 5 minutos após a partida e por 5 minutos antes de desligar a van no fim do turno.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil.
• Vasto estoque a pronta entrega para a linha Fiat Ducato.
• Suporte técnico consultivo com quem entende de motor diesel.

Compra Segura, Garantia e Envio

• Validação Garantida: Envie a foto da plaqueta pelo WhatsApp e validamos o código.
• Garantia: Contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional.
• Logística: Despacho no próximo dia útil. Estoque nacional. Site aberto 24 horas.
• Aviso Legal Importante: Este produto não é compatível com componentes ou montagens das marcas Biaggio e Masterpower.