Chra Fiat Ducato 3.0 Multijet Motor F1c Tdo4h

A sua Ducato 3.0 de volta à pista, entregando a força e a agilidade que o seu negócio de transporte, turismo ou saúde exige.

Quando o turbo da sua Fiat Ducato 3.0 (Multijet / HPI / JTD) começa a falhar, a van perde a reação imediata nas ultrapassagens, o consumo de diesel aumenta e o motor F1C passa a trabalhar sob esforço excessivo, gerando fumaça escura e superaquecimento. A troca do conjunto rotativo devolve ao seu veículo a pressão correta na admissão, garantindo que a sua carga ou os seus passageiros cheguem ao destino com segurança, conforto e sem surpresas no meio da rota.

O Conjunto Rotativo (CHRA) para a linha Fiat Ducato com motor 3.0 F1C é o núcleo vital do turbocompressor Mitsubishi TDO4H. Ele é responsável por comprimir o ar com a precisão que este motor de alto torque exige, mantendo a força em baixas rotações e a potência em altas velocidades, essencial para motorhomes, ambulâncias e frotas de logística rápida.

Especificações Técnicas Confirmadas: Aplicação: Fiat Ducato 3.0 (Multijet / HPI / JTD) Motor: 3.0 F1C (146cv / 107kW) Modelo do Turbo: TDO4H / TD04HL (Mitsubishi MHI) Códigos OEM de Referência: 49189-02914 / 49189-02913 / 504137713 / 504340177 Dimensões do Eixo (Turbina): 45,6 mm (Indutor) / 52 mm (Exdutor) Dimensões do Rotor (Compressor): 40,6 mm (Indutor) / 56 mm (Exdutor) Sistema de Resfriamento: Apenas a Óleo Fabricante: VETOR TURBOS ou similar (Padrão Original)

Atenção: O sistema de admissão da Ducato 3.0 é rigoroso. Confira sempre o número da plaqueta da sua turbina original ou o código OEM gravado na carcaça antes de finalizar a compra. Nosso suporte técnico valida a aplicação via WhatsApp para garantir o encaixe perfeito na sua van.

Sintomas de que o turbo da sua Ducato 3.0 precisa de atenção

• Perda de Força em Ultrapassagens: A van "amarrada" na estrada, exigindo reduções de marcha constantes e gerando risco na operação.
• Fumaça Escura no Escape: Sinal de que a mistura de ar e diesel está desregulada por falta de pressão no coletor.
• Chiado Metálico ou Assobio Alto: Indica folga severa nos mancais do eixo ou roçamento do rotor na carcaça.
• Aumento no Consumo de Diesel: O motor F1C injeta mais combustível para compensar a falta de ar comprimido, impactando diretamente o custo da sua rota.
• Marcha Lenta Instável: O motor oscila a rotação quando parado, indicando falha na pressurização da admissão.

Benefícios de instalar o nosso Conjunto Rotativo

• Retomada da Agilidade: A sua Ducato volta a responder com firmeza nas saídas e ultrapassagens, essencial para o transporte seguro de passageiros e cargas sensíveis.
• Solução Técnica e Econômica: Você preserva as carcaças originais da Mitsubishi/Fiat e substitui apenas o núcleo girante, onde ocorre o desgaste natural.
• Eficiência na Queima de Diesel: Com a compressão de ar restaurada, o motor F1C volta a operar com a eficiência original, protegendo o seu bolso na bomba.
• Balanceamento de Alta Precisão: O eixo e o rotor passam por calibração em equipamentos de ponta, evitando vibrações que danificam os retentores de óleo.
• Durabilidade em Rotas Longas: Projetado para suportar o ciclo de trabalho intenso do motor 3.0 F1C, resistindo à alta temperatura de operação.
• Instalação Direta: As medidas de flange respeitam o padrão original Fiat, encaixando perfeitamente nas tubulações de óleo do veículo.

Instalação e Cuidados (Obrigatório para Garantia)

O Ponto Crítico do Motor F1C (Causa Raiz): Como o turbo TDO4H é resfriado apenas a óleo, a qualidade e o fluxo do lubrificante são a única barreira contra o travamento do eixo. A carbonização do óleo por desligamento abrupto é a maior inimiga deste CHRA.

• Antes: Troque obrigatoriamente os filtros de óleo e de combustível, além do óleo do motor. Limpe o intercooler.
• Durante: Limpe rigorosamente a linha de alimentação de óleo e, principalmente, a linha de dreno. Um dreno obstruído fará o óleo represar e estourará os retentores do CHRA novo.
• Após: Marcha Lenta Obrigatória: Deixe o motor F1C em marcha lenta por 5 minutos após a partida e, crucialmente, por 5 minutos antes de desligar a van no fim do turno. Isso resfria o eixo do turbo, evitando que o óleo cozinhe e carbonize no novo CHRA.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• Referência nacional em reposição de turbinas para utilitários e vans.
• Vasto estoque a pronta entrega para a linha Fiat Ducato.
• Suporte técnico consultivo com quem entende de motor diesel.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças, nós entendemos a engenharia do seu veículo. A nossa equipe está preparada para cruzar o código da sua plaqueta original com o nosso catálogo, garantindo que você receba exatamente o CHRA do TDO4H que a sua Fiat Ducato 3.0 exige. A sua tranquilidade na hora da instalação é o nosso principal padrão de qualidade.

Compra Segura, Garantia e Envio

• Validação Garantida: Envie a foto da plaqueta pelo WhatsApp e validamos o código.
• Garantia: Contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e aos cuidados de lubrificação e marcha lenta.
• Logística: Despacho no próximo dia útil. Estoque nacional. Compre a qualquer hora, site aberto 24 horas.
• Aviso Legal Importante: Este produto não é compatível com componentes ou montagens das marcas Biaggio e Masterpower.