CHRA GM Blazer 2.8 MWM | Eixo da Turbina TF035HM 90529201006802

Viajar com a família exige segurança nas ultrapassagens e fôlego na serra.

Quando a sua Blazer 2.8 perde a resposta no acelerador, a viagem cansa, o consumo de combustível dispara e a segurança nas ultrapassagens fica comprometida. O seu SUV foi projetado para o conforto e a robustez, não para ficar amarrado no trânsito ou nas subidas. Este conjunto rotativo devolve ao seu motor MWM a suavidade e a potência original, para que você e sua família cheguem ao destino com tranquilidade.

A Suavidade do Seu SUV Restaurada

O Conjunto Rotativo (CHRA) para o turbocompressor TF035HM é o núcleo central que reúne o eixo e os rotores de alta precisão, sendo a peça responsável por comprimir o ar e restaurar a pressão de sobrealimentação original do motor MWM 2.8 do seu SUV. A substituição deste componente elimina a perda de rendimento e devolve o conforto de dirigibilidade.

Projetado para suportar o peso e o perfil de uso de um SUV familiar, este eixo da turbina passa por balanceamento dinâmico de alta rotação. Isso elimina as vibrações que desgastam os mancais e garantem que a sua Blazer mantenha a força progressiva e sem trancos nas rodovias.

Especificações Técnicas Rigorosas:

• Aplicação Principal: GM Blazer (SUV)
• Motor: MWM 4.07 TCA 2.8 (Sprint / Euro II e III)
• Período: 2004 a 2011
• Modelo do Turbo: TF035HM-12T-6 (Mitsubishi)
• Códigos OEM de Referência: 90529201006802 (GM) / 49135-06500 (Mitsubishi)
• Dimensões do Eixo: 36,1 / 43,1 mm
• Dimensões do Rotor: 37,8 / 49 mm
• Sistema de Resfriamento: Exclusivamente a Óleo
• Geometria: Wastegate (Fixa)

Por que este Conjunto Rotativo é a Escolha Certa para a Sua Família?

• Resposta Progressiva no Acelerador: O balanceamento elimina o "turbo lag", entregando a força de forma suave e previsível nas ultrapassagens.
• Fim da Fumaça e do Consumo Alto: A restauração da pressão correta otimiza a queima do diesel, reduzindo o custo por quilômetro rodado nas viagens.
• Eixo de Alta Resistência Térmica: Usinado em ligas que suportam o estresse contínuo do motor MWM 2.8 puxando o peso do SUV.
• Rotor Aerodinâmico Original: O desenho das pás (37,8/49 mm) é idêntico ao de fábrica, garantindo o volume de ar exato.
• Compatibilidade Direta: Encaixe perfeito nas carcaças do TF035HM, evitando adaptações e vazamentos.
• Conforto e Silêncio: A eliminação das folgas do eixo antigo reduz o chiado excessivo, devolvendo o conforto acústico à cabine.

Instalação e Cuidados: A Regra de Ouro da Lubrificação

Como este modelo possui resfriamento exclusivamente a óleo, a instalação exige atenção redobrada. A menor restrição no fluxo de lubrificação queima o eixo do CHRA em menos de um minuto.

• Antes: Substitua obrigatoriamente a mangueira de alimentação de óleo e o filtro de óleo.
• Durante: Garanta que os orifícios de entrada e saída de óleo do CHRA estejam totalmente desobstruídos. Utilize juntas novas.
• Após: Antes de dar a partida, gire o motor na mão de ignição por alguns segundos para que a pressão de óleo preencha os mancais do turbo.
• Atenção: Verifique se o dreno de retorno de óleo não está carbonizado.

Sugestão Técnica para Instalação Completa (Cross-Sell)

1. Kit de Juntas do Coletor e Retorno de Óleo: Juntas velhas causam vazamentos que baixam o nível do cárter.
2. Filtro de Óleo Específico para Linha GM/MWM: Partículas metálicas riscam os mancais do CHRA novo.
3. Serviço de Limpeza do Intercooler: Resíduos de óleo do turbo antigo não podem ser aspirados pelo motor recém-reparado.

Diferenciais VETOR TURBOS e Compra Segura

Cada CHRA é cruzado com nossa Tabela de Modelos interna para garantir que o código OEM bata exatamente com o motor do seu SUV.

• Validação Técnica: Tem dúvida se este é o eixo exato para o seu chassi? Chame nossa equipe no WhatsApp com o número da plaqueta da turbina original.
• Garantia e Envio: Garantia legal contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional. Envio rápido para todo o Brasil.
• Aviso Legal Obrigatório: Este produto NÃO é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower. A engenharia e as medidas dos mancais destas marcas divergem dos padrões OEM adotados pela VETOR TURBOS.