CHRA GT12 VW Gol Parati 1.0 16V Turbo | 036145701

Se o seu Gol ou Parati 1.0 16V Turbo perdeu a resposta firme no acelerador, está consumindo óleo em excesso ou soltando fumaça pelo escapamento, o problema pode estar no núcleo da turbina. A boa notícia é que a solução não exige trocar o conjunto completo — e devolve a força e a agilidade que só o motor EA111 Turbo sabe entregar no dia a dia.

O CHRA GT12 (Conjunto Rotativo) é a reposição direta do núcleo central da turbina Garrett instalada nos motores 1.0 16V Turbo da Volkswagen. O conjunto inclui eixo, rotor do compressor, rotor da turbina, mancais, anéis de vedação e carcaça central, prontos para montagem nas carcaças originais do seu Gol ou Parati.

Especificações Técnicas:

• Modelo da turbina: GT1241Z / GT1241SZ
• Código OEM VAG: 036145701
• Códigos Garrett: 708001-0001, 756068-5001S, 708247-0001, 757864-0001
• Dimensões do eixo da turbina (rotor quente): inducer 35,5 mm / exducer 30,15 mm
• Dimensões do rotor do compressor: inducer 29 mm / exducer 41 mm
• Resfriamento: Água e óleo (sistema duplo)
• Motor compatível: EA111 1.0 16V Turbo (código ASW) — 112 cv (82 kW)
• Veículos no Brasil: VW Gol G2 e VW Parati (2000 a 2004)

Benefícios para o Seu Gol ou Parati

• Retomada de aceleração: o veículo volta a responder com a agilidade esperada nas saídas de sinal e ultrapassagens urbanas.
• Eliminação de fumaça: vedações novas resolvem o consumo excessivo de óleo e a fumaça azulada no escapamento.
• Chiado eliminado: rotor balanceado em alta rotação reduz ruídos anormais e assobios no cofre do motor.
• Solução técnica inteligente: trocar apenas o CHRA preserva as carcaças originais do seu VW, mantendo a integridade da peça de fábrica.
• Compatibilidade direta: encaixe plug-and-play na carcaça original GT12, sem adaptações.
• Pressão de boost restaurada: o motor 1.0 16V volta a operar com a pressão de sobrealimentação correta, entregando os 112 cv originais.

Sintomas de que o turbo precisa de atenção

• Perda de potência: o carro demora a responder quando você pisa fundo, principalmente em subidas ou com o carro carregado.
• Fumaça azulada ou branca: o motor está queimando óleo, sinal claro de que os anéis de vedação do eixo estão gastos.
• Chiado alto ou assobio: ruído metálico anormal vindo do cofre do motor durante a aceleração.
• Consumo elevado de óleo: necessidade de completar o nível com frequência, mesmo sem vazamentos aparentes no chão da garagem.
• Luz da injeção acesa: o sensor de pressão (MAP) detecta falha na pressão de boost e aciona o modo de segurança.

CHRA ou Turbo Completo: Qual a diferença?

O CHRA (Conjunto Rotativo) é apenas o núcleo central da turbina, contendo eixo, rotores e mancais. É a solução técnica ideal quando as carcaças originais (quente e fria) do seu Gol ou Parati estão em bom estado, permitindo uma manutenção com menor impacto e preservando as peças originais VW. Já o Turbo Completo inclui também as carcaças e o atuador, sendo indicado apenas quando há trincas, empenamentos severos ou danos estruturais. Para a grande maioria dos casos de desgaste natural por quilometragem, o CHRA resolve o problema de forma definitiva.

Instalação e Cuidados

Antes da Instalação:

• Substitua obrigatoriamente o óleo do motor e o filtro de óleo.
• Verifique as linhas de alimentação e retorno de óleo — desobstrua ou substitua se necessário.
• Confirme que as linhas de água (refrigeração) estão limpas e sem restrição.
• Troque o filtro de ar e inspecione o intercooler quanto a presença de óleo acumulado.

Durante a Instalação:

• Pré-lubrifique o CHRA injetando óleo limpo pela entrada de alimentação antes da primeira partida.
• Utilize juntas novas no coletor de escape e na saída do turbo.
• Não utilize silicone nas juntas do lado quente — use apenas juntas metálicas ou de grafite.
• Aperte os parafusos do coletor com torque especificado pela Volkswagen.

Após a Instalação:

• Dê partida e deixe o motor em marcha lenta por 3 a 5 minutos para circular o óleo pelo turbo.
• Não acelere bruscamente nos primeiros 500 km (período de assentamento dos mancais).
• Após rodar, deixe o motor em marcha lenta por 30 segundos antes de desligar para evitar carbonização do óleo no eixo.

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Kit Recomendado para Troca (Cross-Sell Técnico)

Para garantir a durabilidade do CHRA novo no seu motor EA111 1.0 16V Turbo, recomendamos a troca simultânea de: Kit de juntas do turbo, Filtro de óleo de alta qualidade com especificação VW 502.00 (5W40 sintético), Óleo do motor novo, Filtro de ar limpo e Limpeza completa do intercooler.