CHRA IHI RHB51P Dodge Dakota 2.5 TD | 35242061F

Se seu Dodge Dakota 2.5 Turbo Diesel perdeu força na estrada, está soltando fumaça escura pelo escapamento ou demora para responder quando você exige carga, o problema pode estar no desgaste interno do turbo. A solução técnica não exige a troca do conjunto completo, preservando as carcaças originais de sua picape e devolvendo o torque que o motor VM 425 precisa para o trabalho pesado.

O CHRA IHI RHB51P (Conjunto Rotativo) é a configuração direta do núcleo central do turbocompressor instalado no Dodge Dakota 2.5 Turbo Diesel. O conjunto inclui eixo, rotor do compressor, rotor da turbina, mancais e carcaça central, prontos para montagem nas carcaças originais do seu veículo.

Especificamente Técnicas:

• Modelo do turbo: IHI RHB51P (equivalências VA55B, VA59B)
• Códigos OEM Chrysler/Dodge: 35242061F, 35242060F, NN139656, NN139922
• Códigos IHI: VA180053, VA180086, VA55B, VA598005, VA59B, VB180053
• Dimensões do eixo da turbina: indutor 52,5 mm / exdutor 40 mm
• Dimensões do rotor do compressor: indutor 36,6 mm / exdutor 52,5 mm
• Resfriamento: Apenas a óleo (Oil-Cooled)
• Motor compatível: VM Motori 425 OHCI 2.5 Turbo Diesel
• Veículo no Brasil: Dodge Dakota 2.5 TD (Sport CE/CD) — 1998 a 2002

Benefícios para a Sua Dakota

• Retomada de torque: a picape volta a responder com a força esperada para carregar peso, subir serras e rebocar.
• Eliminação de fumaça escura: vedações novas corrigem a mistura ar/combustível, eliminando a fumaça preta sem escapamento sob hidrelétrica.
• Fim do chiado metálico: o balanceamento de isolamento em alta rotação elimina o assobio anormal e a vibração excessiva no cofre do motor.
• Solução técnica inteligente: trocar apenas o CHRA preserva as carcaças de escape e o compressor original de sua Dakota, uma manutenção de menor impacto.
• Compatibilidade direta: encaixe plug-and-play na carcaça original IHI RHB51P, sem necessidade de adaptações.

Sintomas de que o turbo precisa de atenção

• Perda de potência em subidas: a picape "amarrada", exigindo reduções de marcha constantes mesmo com o pé no fundo.
• Fumaça preta ou azulada: excesso de fumaça pelo escapamento quando você acelera forte ou puxa carga.
• Consumo excessivo de óleo de lavagem: necessidade de completar o nível sem que haja vazamentos visíveis no cárter ou nas mangueiras.
• Assobio alto ou zumbido metálico: ruído parecido com uma sirene vinda do cofre do motor durante a tração.
• Fuligem preta no escapamento: acúmulo rápido de carvão na ponte do cano de descarga.

CHRA ou Turbo Completo: Qual a diferença?

O CHRA (Conjunto Rotativo) é apenas o núcleo central do turbo, contendo eixo, rotores e mancais. É a solução técnica ideal quando as carcaças originais (quente e fria) de sua Dakota estão em bom estado, sem trincas. Já o Turbo Completo inclui as carcaças e é indicado apenas quando há danos estruturais severos. Para a grande maioria dos casos de desgaste natural por quilometragem e trabalho pesado, o CHRA resolve o problema de forma definitiva, preservando as peças originais da Chrysler.

Instalação e Cuidados

Antes da Instalação:

• Substitua obrigatoriamente o óleo do motor e o filtro de óleo.
• Verifique a linha de alimentação de óleo — desobstrua ou substitua se houver borra de carbono.
• Limpe a linha de retorno de óleo para garantir que não haja pressão interna no cárter.
• Troque o filtro de ar e inspecione o intercooler (se equipado) quanto à presença de óleo acumulado.

Durante a Instalação:

• Pré-lubrifique o CHRA injetando óleo limpo pela entrada de alimentação antes da primeira partida.
• Utilize juntas novas no coletor de escape e na saída do turbo.
• Aperte os parafusos com o torque especificado pela Dodge para o motor VM 425.

Após a Instalação:

• Dê partida e deixe o motor em marcha lenta por 3 a 5 minutos para circular o óleo pelo turbo.
• Não exija carga máxima do motor nos primeiros 500 km (período de assentamento dos mancais).
• Evite desligar o motor imediatamente após subidas longas ou trabalhos pesados; deixe em marcha lenta por 1 minuto para resfriar o eixo (crítico em turbos refrigerados apenas a óleo).

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Kit Recomendado para Troca (Cross-Sell Técnico)

Para garantir a durabilidade do CHRA novo no motor VM 425 da sua Dakota, recomendamos uma troca simultânea de: Kit de juntas do turbo, Filtro de óleo de alta qualidade, Óleo do motor novo (especificação para turbo diesel), Filtro de ar limpo e Limpeza completa do intercooler e mangueiras.