CHRA IHI RHB51P Jeep Grand Cherokee 2.5 TD | 35242061F

Se o seu Jeep Grand Cherokee ou Cherokee 2.5 TD perdeu a força na trilha, está soltando fumaça escura pelo escapamento ou demora para responder quando você exige carga, o problema pode estar no desgaste interno do turbo. A solução técnica não exige a troca do conjunto completo, preservando as carcaças originais do seu Jeep e devolvendo o torque que o motor VM 425 precisa para o fora de estrada.

O CHRA IHI RHB51P (Conjunto Rotativo) é a reposição direta do núcleo central do turbocompressor instalado nos Jeep Grand Cherokee e Cherokee 2.5 TD. O conjunto inclui eixo, rotor do compressor, rotor da turbina, mancais e carcaça central, prontos para montagem nas carcaças originais do seu veículo.

Especificações Técnicas:

• Modelo do turbo: IHI RHB51P (equivalências VA55B, VA59B)
• Códigos OEM Chrysler/Jeep: 35242061F, 35242060F, NN139656, NN139922
• Códigos IHI: VA180053, VA180086, VA55B, VA598005, VA59B, VB180053
• Dimensões do eixo da turbina: inducer 52,5 mm / exducer 40 mm
• Dimensões do rotor do compressor: inducer 36,6 mm / exducer 52,5 mm
• Resfriamento: Apenas a óleo (Oil-Cooled)
• Motor compatível: VM Motori 425 OHCI 2.5 Turbo Diesel
• Veículos no Brasil: Jeep Grand Cherokee (ZJ) e Jeep Cherokee (XJ) — 1995 a 2001

Benefícios para o Seu Jeep

• Retomada de torque: o Jeep volta a responder com a força esperada para enfrentar trilhas, subidas íngremes e rebocar.
• Eliminação de fumaça escura: vedações novas corrigem a mistura ar/combustível, eliminando a fumaça preta no escapamento sob aceleração.
• Fim do chiado metálico: o balanceamento de precisão em alta rotação elimina o assobio anormal e a vibração excessiva no cofre do motor.
• Solução técnica inteligente: trocar apenas o CHRA preserva as carcaças de escape e do compressor originais do seu Jeep.
• Compatibilidade direta: encaixe plug-and-play na carcaça original IHI RHB51P, sem necessidade de adaptações.

Sintomas de que o turbo precisa de atenção

• Perda de potência em trilhas e subidas: o Jeep "amarrado", exigindo reduções de marcha constantes mesmo com o pé no fundo.
• Fumaça preta ou azulada: excesso de fumaça pelo escapamento quando você acelera forte ou exige torque do motor.
• Consumo excessivo de óleo lubrificante: necessidade de completar o nível sem que haja vazamentos visíveis no cárter ou nas mangueiras.
• Assobio alto ou zumbido metálico: ruído parecido com uma sirene vindo do cofre do motor durante a aceleração.
• Fuligem preta no escapamento: acúmulo rápido de carvão na ponteira do cano de descarga.

CHRA ou Turbo Completo: Qual a diferença?

O CHRA (Conjunto Rotativo) é apenas o núcleo central do turbo, contendo eixo, rotores e mancais. É a solução técnica ideal quando as carcaças originais (quente e fria) do seu Jeep estão em bom estado, sem trincas. Já o Turbo Completo inclui as carcaças e é indicado apenas quando há danos estruturais severos. Para a grande maioria dos casos de desgaste natural por quilometragem e uso off-road, o CHRA resolve o problema de forma definitiva, preservando as peças originais Chrysler/Jeep.

Instalação e Cuidados

Antes da Instalação:

• Substitua obrigatoriamente o óleo do motor e o filtro de óleo.
• Verifique a linha de alimentação de óleo — desobstrua ou substitua se houver borra de carbono.
• Limpe a linha de retorno de óleo para garantir que não haja pressão interna no cárter.
• Troque o filtro de ar e inspecione o intercooler quanto a presença de óleo acumulado.

Durante a Instalação:

• Pré-lubrifique o CHRA injetando óleo limpo pela entrada de alimentação antes da primeira partida.
• Utilize juntas novas no coletor de escape e na saída do turbo.
• Aperte os parafusos com o torque especificado pela Jeep para o motor VM 425.

Após a Instalação:

• Dê partida e deixe o motor em marcha lenta por 3 a 5 minutos para circular o óleo pelo turbo.
• Não exija carga máxima do motor nos primeiros 500 km (período de assentamento dos mancais).
• Evite desligar o motor imediatamente após subidas longas ou trilhas pesadas; deixe em marcha lenta por 1 minuto para resfriar o eixo (crítico em turbos refrigerados apenas a óleo).

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• ⚠️ AVISO IMPORTANTE: Este produto não é compatível com turbocompressores das marcas Biaggio e Masterpower.

Kit Recomendado para Troca (Cross-Sell Técnico)

Para garantir a durabilidade do CHRA novo no motor VM 425 do seu Jeep, recomendamos a troca simultânea de: Kit de juntas do turbo, Filtro de óleo de alta qualidade, Óleo do motor novo (especificação para diesel turbo), Filtro de ar limpo e Limpeza completa do intercooler e mangueiras.