CHRA K03 Audi A3 e TT 1.8T | Conjunto Rotativo 06A145713D

Se o seu Audi A3 ou TT 1.8T perdeu a aceleração firme, está soltando fumaça pelo escapamento ou chiando forte no cofre do motor, o problema pode estar no núcleo da turbina. A solução não precisa envolver a troca do conjunto completo e pode devolver a esportividade original do seu carro rapidamente.

O CHRA K03 (Conjunto Rotativo) é a reposição direta do núcleo central da turbina instalada nos motores 1.8T 20V da Audi. O conjunto inclui eixo, rotor do compressor, rotor da turbina, mancais e carcaça central, prontos para montagem nas carcaças originais do seu veículo.

Especificações Técnicas:

• Modelo da turbina: K03 / K03S
• Código OEM VAG: 06A145713D
• Códigos do turbo: 5303-970-0052, 5303-970-0053, 5303-970-0058, 53039880052
• Dimensões do eixo (rotor quente): inducer 45 mm / exducer 40,5 mm
• Dimensões do rotor do compressor: inducer 38 mm / exducer 51 mm
• Resfriamento: Água e óleo
• Motores compatíveis: AUQ, APP, AUM, ARY (1.8T 20V — 180 CV)
• Veículos no Brasil: Audi A3 (8L) e Audi TT (8N)

Benefícios para o Seu Audi

• Retomada de aceleração: o veículo volta a responder com a firmeza esperada ao pisar no acelerador.
• Eliminação de fumaça: vedações novas resolvem o consumo excessivo de óleo e a fumaça azulada.
• Chiado eliminado: rotor balanceado reduz ruídos anormais e vibrações.
• Solução técnica inteligente: trocar apenas o CHRA preserva as carcaças originais do seu Audi.
• Compatibilidade direta: encaixe plug-and-play na carcaça original K03.
• Pressão de boost restaurada: o motor volta a operar com a pressão de sobrealimentação de fábrica.
• Durabilidade: eixo em aço de alta liga projetado para suportar altas temperaturas.

Sintomas de que o Turbo Precisa de Atenção

• Perda de potência: o carro demora a responder quando você pisa fundo, especialmente em ultrapassagens.
• Fumaça azulada ou branca: o motor está queimando óleo, sinal de anéis de vedação gastos.
• Chiado alto ou assobio: ruído metálico anormal vindo do cofre do motor.
• Consumo elevado de óleo: necessidade de completar o nível com frequência sem vazamentos aparentes.
• Luz da injeção acesa: o sensor detecta falha na pressão de boost e aciona o modo de segurança.

Instalação e Cuidados

Antes da Instalação:

• Substitua obrigatoriamente o óleo do motor e o filtro de óleo.
• Verifique as linhas de alimentação e retorno de óleo.
• Confirme que as linhas de água (refrigeração) estão limpas.

Durante a Instalação:

• Pré-lubrifique o CHRA injetando óleo limpo pela entrada de alimentação.
• Utilize juntas novas no coletor de escape.
• Aperte os parafusos com o torque especificado pela Audi.

Após a Instalação:

• Dê partida e deixe o motor em marcha lenta por 3 a 5 minutos.
• Não acelere bruscamente nos primeiros 500 km.
• Deixe o motor em marcha lenta por 30 segundos antes de desligar.

CHRA ou Turbo Completo: Qual a diferença?

O CHRA (Conjunto Rotativo) é o núcleo central da turbina, contendo eixo, rotores e mancais. É a solução ideal quando as carcaças originais (quente e fria) do seu Audi estão em bom estado, permitindo uma manutenção técnica com menor custo. Já o Turbo Completo inclui as carcaças e é indicado apenas quando há trincas, empenamentos ou danos estruturais severos. Para a maioria dos casos de desgaste natural por quilometragem, o CHRA resolve o problema preservando as peças originais do seu veículo.

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• ⚠️ AVISO IMPORTANTE: Este produto não é compatível com turbocompressores das marcas Biaggio e Masterpower.

Kit Recomendado para Troca

Para garantir a durabilidade do CHRA novo no seu Audi, recomendamos a troca simultânea de: Kit de juntas do turbo, Filtro de óleo de alta qualidade, Óleo do motor com especificação VW 502.00 (5W40 sintético), Filtro de ar limpo e Limpeza do intercooler.