Chra Kia Bongo K2500 2.5 Crdi Tdo3l4

O seu Bongo K2500 de volta à pista, entregando a agilidade e a força que o seu negócio de distribuição urbana exige.

Quando o turbo do seu Kia Bongo K2500 começa a falhar, o veículo perde a reação imediata nas ultrapassagens e saídas de sinal, o consumo de diesel aumenta e o motor 2.5 CRDi passa a trabalhar sob esforço excessivo, gerando fumaça escura e superaquecimento no trânsito pesado. A troca do conjunto rotativo devolve ao seu utilitário a pressão correta na admissão, garantindo que a sua carga chegue ao destino no prazo, sem surpresas no meio da rota e com a economia de combustível que o seu negócio precisa.

O Conjunto Rotativo (CHRA) para a linha Kia Bongo com motor 2.5 CRDi (D4CB) é o núcleo vital do turbocompressor Mitsubishi TD03L4. Ele é responsável por comprimir o ar com a precisão que este motor de alto torque exige, mantendo a força em baixas rotações e a potência em altas velocidades, essencial para a distribuição urbana e pequenas frotas.

Especificações Técnicas Confirmadas: Aplicação: Kia Bongo K2500 / K.182 / K.183 (Após 2013) Motor: 2.5 CRDi 16V (D4CB - Euro V) Modelo do Turbo: TD03L4 (Mitsubishi MHI) Códigos OEM de Referência: 28231-4A850 / 28231-4A800 Dimensões do Eixo (Turbina): 35,1 mm (Indutor) / 40,2 mm (Exdutor) Dimensões do Rotor (Compressor): 35,65 mm (Indutor) / 46 mm (Exdutor) Sistema de Resfriamento: Apenas a Óleo Fabricante: VETOR TURBOS ou similar (Padrão Original)

Atenção: O sistema de admissão da linha Kia é rigoroso. Confira sempre o número da plaqueta da sua turbina original ou o código OEM gravado na carcaça antes de finalizar a compra. Nosso suporte técnico valida a aplicação via WhatsApp para garantir o encaixe perfeito no seu Bongo.

Sintomas de que o turbo do seu Bongo K2500 precisa de atenção

• Perda de Agilidade no Trânsito: O Bongo "amarrado" nas saídas de sinal e ultrapassagens, gerando risco na operação urbana.
• Fumaça Escura no Escape: Sinal de que a mistura de ar e diesel está desregulada por falta de pressão no coletor.
• Chiado Metálico ou Assobio Alto: Indica folga severa nos mancais do eixo ou roçamento do rotor na carcaça.
• Aumento no Consumo de Diesel: O motor D4CB injeta mais combustível para compensar a falta de ar comprimido, impactando diretamente o custo da sua rota.
• Marcha Lenta Instável: O motor oscila a rotação quando parado no semáforo, indicando falha na pressurização da admissão.

Benefícios de instalar o nosso Conjunto Rotativo

• Retomada da Agilidade: O seu Bongo K2500 volta a responder com firmeza nas saídas e ultrapassagens, essencial para o transporte seguro de cargas sensíveis.
• Solução Técnica e Econômica: Você preserva as carcaças originais da Mitsubishi/Kia e substitui apenas o núcleo girante, onde ocorre o desgaste natural.
• Eficiência na Queima de Diesel: Com a compressão de ar restaurada, o motor 2.5 CRDi volta a operar com a eficiência original, protegendo o seu bolso na bomba.
• Balanceamento de Alta Precisão: O eixo e o rotor passam por calibração em equipamentos de ponta, evitando vibrações que danificam os retentores de óleo.
• Durabilidade em Rotas Urbanas: Projetado para suportar o ciclo de trabalho intenso do "para e anda" da cidade, resistindo à alta temperatura de operação.
• Instalação Direta: As medidas de flange respeitam o padrão original Kia, encaixando perfeitamente nas tubulações de óleo do veículo.

CHRA vs. Turbo Completo: Qual a escolha ideal para o seu Bongo?

Quando trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo): É a escolha técnica e inteligente quando as carcaças de alumínio e ferro fundido da sua turbina original estão íntegras, sem trincas e com as roscas preservadas. Você mantém o componente original e substitui apenas o miolo que desgastou, reduzindo o tempo de veículo parado.

Quando trocar o Turbo Completo: Recomendado apenas se a carcaça da turbina estiver trincada pelo calor excessivo, se a carcaça do compressor estiver danificada por ingestão de corpo estranho, ou se o eixo da wastegate estiver com folga severa, causando perda de pressão crônica que um CHRA novo não conseguirá resolver.

Instalação e Cuidados (Obrigatório para Garantia)

O Ponto Crítico do Motor D4CB (Causa Raiz): Como o turbo TD03L4 é resfriado apenas a óleo, a qualidade e o fluxo do lubrificante são a única barreira contra o travamento do eixo. A carbonização do óleo por desligamento abrupto é a maior inimiga deste CHRA.

Antes da Instalação:

• Troque obrigatoriamente os filtros de óleo e de combustível, além do óleo do motor. Limpe o intercooler. Durante a Instalação:
• Limpe rigorosamente a linha de alimentação de óleo e, principalmente, a linha de dreno. Um dreno obstruído fará o óleo represar e estourará os retentores do CHRA novo. Após a Instalação:
• Marcha Lenta Obrigatória: Deixe o motor D4CB em marcha lenta por 5 minutos após a partida e, crucialmente, por 5 minutos antes de desligar o Bongo no fim do turno. Isso resfria o eixo do turbo, evitando que o óleo cozinhe e carbonize no novo CHRA.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• Referência nacional em reposição de turbinas para utilitários e vans.
• Vasto estoque a pronta entrega para a linha Kia Bongo.
• Suporte técnico consultivo com quem entende de motor diesel.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças, nós entendemos a engenharia do seu veículo. A nossa equipe está preparada para cruzar o código da sua plaqueta original com o nosso catálogo, garantindo que você receba exatamente o CHRA do TD03L4 que o seu Kia Bongo K2500 exige. A sua tranquilidade na hora da instalação é o nosso principal padrão de qualidade.

Compra Segura, Garantia e Envio

• Validação Garantida: Envie a foto da plaqueta pelo WhatsApp e validamos o código.
• Garantia: Contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e aos cuidados de lubrificação e marcha lenta.
• Logística: Despacho no próximo dia útil. Estoque nacional. Compre a qualquer hora, site aberto 24 horas.
• Aviso Legal Importante: Este produto não é compatível com componentes ou montagens das marcas Biaggio e Masterpower.