Chra Mercedes-Benz 1215C 1415C 1418C OM 904LA K16 Prato Alumínio

O seu caminhão perdeu a força na subida ou está soltando fumaça preta na estrada?

A troca do conjunto rotativo devolve o torque em baixa rotação e a resposta imediata do motor OM 904LA, garantindo que o seu caminhão volte a encarar a carga e as longas distâncias com a confiança e o fôlego originais, sem o custo e o prejuízo de trocar a turbina inteira.

O CHRA (Conjunto Rotativo) para Mercedes-Benz 1215C, 1415C e 1418C é o coração da turbina BorgWarner K16 com prato de alumínio. Projetado especificamente para o motor OM 904LA Euro III de 150/177cv, este cartucho reúne o eixo, o rotor da turbina e o compressor em um único bloco balanceado de fábrica, pronto para revitalizar o seu caminhão.

Atenção técnica: Este modelo possui prato de alumínio, sendo diferente da versão com prato de ferro utilizada em outros modelos da linha (como o 915 E). O encaixe é específico para as carcaças originais dos modelos listados abaixo.

Especificações Técnicas: Aplicação: Mercedes-Benz 1215C, 1415C e 1418C Motor: OM 904LA — 4 cilindros, 4.25L, Turbo Intercooler, 150/177cv (Euro III) Modelo da Turbina: BorgWarner K16 (Prato Alumínio) Dimensões do Eixo (Turbina): 46 mm / 55 mm Dimensões do Rotor (Compressor): 44,2 mm / 63,5 mm Resfriamento: Apenas a óleo Códigos OEM de referência: 5316-970-7159, 53169887129, A9040968599 e equivalentes.

Entenda a diferença: CHRA vs. Turbo Completo

Muitos caminhoneiros e frotistas ficam na dúvida entre trocar apenas o miolo ou a peça inteira. O CHRA (Conjunto Rotativo) é o miolo girante da turbina, composto pelo eixo, rotor e compressor. É a parte que sofre desgaste natural com o uso severo do dia a dia, a fuligem do diesel e as horas de motor ligado. A turbina completa inclui o CHRA mais as carcaças externas, incluindo o prato de alumínio.

A troca apenas do CHRA é indicada quando as carcaças originais do seu caminhão estão em bom estado, sem trincas, empenamentos ou corrosão severa. Nessa condição, trocar só o miolo é a solução técnica mais rápida e inteligente, pois preserva as carcaças originais de fábrica e reduz drasticamente o tempo do caminhão parado na oficina. A turbina completa é recomendada apenas quando o prato de alumínio ou as carcaças apresentam dano estrutural.

Benefícios para o seu caminhão

• Economia Inteligente: troque apenas o miolo da turbina e preserve as carcaças originais do seu caminhão, reduzindo o tempo de oficina e o prejuízo com veículo parado.
• Balanceamento de Precisão: o conjunto rotativo passa por calibração de alta rotação em bancada, eliminando vibrações que podem danificar os mancais do motor OM 904LA.
• Torque Restaurado: o motor OM 904LA volta a entregar a força necessária para sair com peso, enfrentar serras e manter a média de consumo nas longas viagens.
• Instalação Direta: encaixe exato nas carcaças originais da linha K16 com prato de alumínio, sem necessidade de adaptações ou usinagem.
• Prato de Alumínio: característica construtiva específica para os modelos 1215C, 1415C e 1418C, garantindo dissipação térmica adequada e peso otimizado.
• Durabilidade Comprovada: materiais resistentes às altíssimas temperaturas e à fuligem do motor diesel, garantindo vida útil prolongada quando a lubrificação está em dia.
• Retorno Rápido ao Trabalho: com a peça a pronta entrega, o seu caminhão fica menos tempo parado no pátio e volta a faturar mais rápido.

Sintomas de que o turbo do seu MB precisa de atenção

Como saber se o conjunto rotativo do seu Mercedes-Benz 1215C, 1415C ou 1418C precisa ser substituído?

• O caminhão perdeu força visível ao sair com peso, em subidas ou ao exigir torque em baixa rotação?
• Sai fumaça preta densa pelo escapamento ao acelerar fundo ou em marcha lenta?
• Há um chiado alto (semelhante a uma sirene) ou ruído metálico vindo do cofre do motor?
• O nível do óleo do motor está baixando sem vazamentos externos visíveis no chão da garagem?
• O mecânico diagnosticou folga radial ou axial no eixo, ou desgaste nas pás do rotor na inspeção?

Instalação e Cuidados Essenciais

Antes: é obrigatório identificar a causa da queima do turbo anterior. Trocar o óleo, os filtros de óleo e limpar o cárter e o respiro do motor é inegociável para a garantia. Verifique também a pressão da bomba de óleo e o estado das mangueiras de alimentação e retorno. Durante: a instalação deve ser feita por profissional qualificado em linha diesel. O torque dos parafusos e a vedação das mangueiras de óleo devem seguir o manual de serviço da Mercedes-Benz. Após: na primeira partida, deixe o motor em marcha lenta por alguns minutos para que o óleo suba e lubrifique o CHRA antes de exigir rotação e carga.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil, com mais de 90% dos veículos nacionais catalogados para reposição.
• Vasto estoque a pronta entrega para os principais caminhões e utilitários do mercado, com despacho no próximo dia útil.
• Suporte técnico consultivo: fale com quem entende de turbo e valide a aplicação da plaqueta antes de instalar.

Diferenciais VETOR TURBOS

A VETOR TURBOS é referência nacional em reposição de turbinas para a linha pesada, utilitária e agrícola. Nosso foco é entregar a peça exata para o seu motor OM 904LA, evitando retrabalho na oficina e prejuízo com caminhão parado. Cada CHRA passa por validação de OEM e dimensões para garantir que o seu 1215C, 1415C ou 1418C volte à estrada com segurança e rapidez. O site fica aberto 24 horas, todos os dias, para que você ou seu mecânico comprem a qualquer momento.

Compra Segura e Garantia

Confirme o código da plaqueta da sua turbina original antes da compra. Envie a foto pelo nosso WhatsApp e nossa equipe de engenharia valida o código OEM para você, confirmando se o seu modelo exige prato de alumínio ou prato de ferro. A garantia contra defeitos de fabricação é condicionada à instalação profissional e à correção das causas da falha anterior (lubrificação e respiração do motor).

Aviso Obrigatório: este produto não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.