Chra Mercedes-Benz OF-1721 OF-1723 OF-1620 OM 366LA TO4E66

O seu ônibus perdeu a força na subida ou está soltando fumaça preta na estrada?

A troca do conjunto rotativo devolve o torque em baixa rotação e a resposta imediata do motor OM 366LA, garantindo que o seu ônibus volte a encarar a lotação, as serras e as longas distâncias com a segurança, o fôlego e a confiabilidade originais, sem o custo e o prejuízo de trocar a turbina inteira e deixar o veículo parado na garagem.

O CHRA (Conjunto Rotativo) para os chassis de ônibus Mercedes-Benz OF-1721, OF-1723 e OF-1620 Plus é o coração da turbina Garrett TO4E66. Projetado especificamente para suportar o ciclo severo do motor OM 366LA de 6 cilindros, este cartucho reúne o eixo, o rotor da turbina e o compressor em um único bloco balanceado de fábrica, pronto para revitalizar a sua frota.

Especificações Técnicas: Aplicação: Mercedes-Benz OF-1721, OF-1723 e OF-1620 Plus Motor: OM 366LA — 6 cilindros, Turbo Intercooler Modelo da Turbina: Garrett TO4E66 Dimensões do Eixo (Turbina): 64,45 mm / 74,3 mm Dimensões do Rotor (Compressor): 52,5 mm / 76,1 mm Resfriamento: Apenas a óleo Códigos OEM de referência: 466646-5041S, 466646-0041 e equivalentes.

Entenda a diferença: CHRA vs. Turbo Completo

Muitos frotistas e mecânicos de garagem ficam na dúvida entre trocar apenas o miolo ou a peça inteira. O CHRA (Conjunto Rotativo) é o miolo girante da turbina, composto pelo eixo, rotor e compressor. É a parte que sofre desgaste natural com as horas de motor ligado, a fuligem do diesel e o peso da operação. A turbina completa inclui o CHRA mais as carcaças externas de ferro fundido e alumínio.

A troca apenas do CHRA é indicada quando as carcaças originais do seu ônibus estão em bom estado, sem trincas, empenamentos ou corrosão severa. Nessa condição, trocar só o miolo é a solução técnica mais rápida e inteligente, pois preserva as carcaças originais de fábrica e reduz drasticamente o tempo do ônibus parado na oficina, evitando que passageiros e linhas fiquem desassistidos. A turbina completa é recomendada apenas quando as carcaças apresentam dano estrutural.

Benefícios para a sua Frota

• Economia Inteligente: troque apenas o miolo da turbina e preserve as carcaças originais do seu ônibus, reduzindo o tempo de oficina e o prejuízo com veículo parado.
• Balanceamento de Precisão: o conjunto rotativo passa por calibração de alta rotação em bancada, eliminando vibrações que podem danificar os mancais do motor OM 366LA.
• Torque Restaurado: o motor OM 366LA volta a entregar a força necessária para sair com o ônibus lotado, enfrentar aclives íngremes e manter a média de consumo nas linhas urbanas e rodoviárias.
• Instalação Direta: encaixe exato nas carcaças originais da linha TO4E66, sem necessidade de adaptações ou usinagem.
• Durabilidade Comprovada: materiais resistentes às altíssimas temperaturas e à fuligem do motor diesel, garantindo vida útil prolongada quando a lubrificação está em dia.
• Retorno Rápido à Operação: com a peça a pronta entrega, o seu ônibus fica menos tempo parado no pátio e volta a faturar na linha mais rápido.

Sintomas de que o turbo do seu ônibus precisa de atenção

Como saber se o conjunto rotativo do seu Mercedes-Benz OF-1721, OF-1723 ou OF-1620 precisa ser substituído?

• O ônibus perdeu força visível ao sair com lotação máxima, em subidas ou ao exigir torque em baixa rotação?
• Sai fumaça preta densa pelo escapamento ao acelerar fundo, gerando reclamações de passageiros ou problemas em vistorias?
• Há um chiado alto (semelhante a uma sirene) ou ruído metálico vindo do cofre do motor?
• O nível do óleo do motor está baixando sem vazamentos externos visíveis no chão da garagem?
• O mecânico da frota diagnosticou folga radial ou axial no eixo, ou desgaste nas pás do rotor na inspeção de preventiva?

Instalação e Cuidados Essenciais

Antes: é obrigatório identificar a causa da queima do turbo anterior. Trocar o óleo, os filtros de óleo e limpar o cárter e o respiro do motor é inegociável para a garantia. Verifique também a pressão da bomba de óleo e o estado das mangueiras de alimentação e retorno. Durante: a instalação deve ser feita por profissional qualificado em linha diesel pesada. O torque dos parafusos e a vedação das mangueiras de óleo devem seguir o manual de serviço da Mercedes-Benz. Após: na primeira partida, deixe o motor em marcha lenta por alguns minutos para que o óleo suba e lubrifique o CHRA antes de exigir rotação e carga.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil, com mais de 90% dos veículos nacionais catalogados para reposição.
• Vasto estoque a pronta entrega para os principais chassis de ônibus e caminhões do mercado, com despacho no próximo dia útil.
• Suporte técnico consultivo: fale com quem entende de turbo e valide a aplicação da plaqueta antes de instalar.

Diferenciais VETOR TURBOS

A VETOR TURBOS é referência nacional em reposição de turbinas para a linha pesada, utilitária e agrícola. Nosso foco é entregar a peça exata para o seu motor OM 366LA, evitando retrabalho na oficina e prejuízo com ônibus parado na garagem. Cada CHRA passa por validação de OEM e dimensões para garantir que a sua frote volte à estrada com segurança e rapidez. O site fica aberto 24 horas, todos os dias, para que você, o comprador da frota ou o seu mecânico comprem a qualquer momento.

Compra Segura e Garantia

Confirme o código da plaqueta da sua turbina original antes da compra. Envie a foto pelo nosso WhatsApp e nossa equipe de engenharia valida o código OEM para você. A garantia contra defeitos de fabricação é condicionada à instalação profissional e à correção das causas da falha anterior (lubrificação e respiração do motor).

Aviso Obrigatório: este produto não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.