CHRA Mercedes-Benz 1215C 1415C 1418C OM904LA K16 Conjunto Rotativo

O seu Mercedes-Benz de volta à força bruta que a estrada e a obra exigem

Quando o seu caminhão Mercedes-Benz 1215C, 1415C ou 1418C começa a perder rendimento na serra, amarra com carga máxima ou solta fumaça escura no escapamento, o prejuízo vai muito além do diesel queimado fora de hora — é o cronograma da entrega parado. O motor OM 904LA foi projetado para o trabalho severo, e o coração dessa força contínua está na precisão do conjunto rotativo. Trocar o CHRA é devolver ao seu MB a firmeza, a economia e a capacidade de tração esperadas para o dia a dia pesado.

Este CHRA (Conjunto Rotativo) para caminhões Mercedes-Benz equipados com o motor OM 904LA (150cv a 177cv) é a solução técnica de alta performance para restaurar a eficiência da sua turbina original. Substituir apenas o miolo (cartucho) preserva as carcaças originais, mantendo o padrão de fábrica do seu veículo e evitando a troca desnecessária de componentes caros.

O modelo K16 com prato de alumínio exige um balanceamento dinâmico rigoroso para suportar as rotações e a pressão contínua exigida em operações de carga e descarga urbanas e rodoviárias. Este conjunto rotativo conta com resfriamento exclusivo a óleo, projetado para suportar o estresse térmico severo, protegendo os mancais e prolongando a vida útil do componente sob carga máxima.

Especificações Técnicas:

• Aplicação Principal: Mercedes-Benz 1215C, 1415C, 1418C, Atego, Accelo
• Motor: OM 904LA (4.3L / 150cv a 177cv)
• Modelo da Turbina: K16 (Prato Alumínio)
• Dimensões do Eixo (Turbina): 46 mm / 55 mm
• Dimensões do Rotor (Compressor): 44,2 mm / 63,5 mm
• Resfriamento: Apenas Óleo
• Códigos OEM de Referência: 5316-970-7159, 5316-970-7129, 5316-988-7129, 5316-988-7159, 9000960299.

Sintomas de que o turbo do seu MB precisa de atenção

Fique alerta aos sinais que o seu caminhão dá antes de uma falha catastrófica que pode parar a sua operação:

• Perda drástica de força e rendimento: O caminhão "amarra" ao tentar subir a serra ou ultrapassar com carga máxima, indicando que a turbina não está gerando a pressão positiva necessária para o motor OM 904LA.
• Fumaça escura ou azulada no escapamento: Excesso de fumaça preta sob carga (falta de ar) ou fumaça azulada (óleo passando pelos anéis de segmentação do eixo e sendo queimado na câmara).
• Chiado ou sirene metálica: Barulhos excessivos vindos do compartimento do motor sinalizam folga nos mancais ou rotor roçando na carcaça do K16.
• Consumo anormal de óleo: O nível do cárter baixa sem vazamentos externos visíveis no chão da garagem ou da oficina.

Benefícios de instalar este Conjunto Rotativo

• Resposta Imediata sob Carga: O motor OM 904LA volta a entregar o torque em baixas e médias rotações, essencial para o ciclo rápido de entregas e para a produtividade do caminhão.
• Proteção Térmica Severa: O sistema de resfriamento a óleo e o prato de alumínio evitam o empenamento do eixo e a carbonização do óleo (coqueificação) nos mancais, falha comum em caminhões que trabalham horas a fio no "para e anda" urbano.
• Economia Inteligente: Você troca apenas o componente que sofre desgaste natural (o miolo), reutilizando as carcaças de ferro fundido originais da Mercedes-Benz.
• Balanceamento de Precisão: Zero vibração transferida para o bloco do motor, protegendo os componentes internos do seu OM 904LA.
• Compatibilidade Original: Projetado para responder exatamente ao fluxo de gases do motor Mercedes-Benz, garantindo a leitura correta da pressão e evitando falhas no sistema de injeção.

Trocar o CHRA ou o Turbo Completo?

Opção A: Trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo) É a escolha técnica e econômica ideal quando as carcaças (fria e quente) e o sistema de wastegate da turbina original estão em perfeito estado, sem trincas por calor, folgas excessivas ou corrosão. Você resolve o problema mecânico preservando as peças originais de alto custo e reduzindo o tempo do caminhão parado na oficina.

Opção B: Trocar o Turbo Completo Recomendado apenas se houver danos severos nas carcaças, empenamento do coletor de escape ou falha irreversível no sistema de wastegate e alavanca de acionamento.

Instalação e Cuidados (O Segredo da Durabilidade em Caminhões)

A garantia do conjunto rotativo está diretamente ligada à preparação do motor antes da instalação.

• Antes: Identifique e elimine a causa raiz da falha anterior. Verifique a saúde dos filtros de ar e óleo, e a pressão da bomba de óleo do motor OM 904LA.
• Durante: A troca do óleo do motor e dos filtros é obrigatória. As tubulações de retorno de óleo devem ser lavadas para evitar que limalhas metálicas ou borra de óleo entrem no novo CHRA.
• Após: Como o resfriamento deste modelo é exclusivamente a óleo, certifique-se de que a linha de alimentação esteja com fluxo livre e que o retorno esteja totalmente desobstruído. Qualquer restrição no retorno fará o novo cartucho estourar os retentores na primeira viagem.

Por que comprar na VETOR TURBOS

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Diferenciais VETOR TURBOS

Nossa operação é focada em manter o Brasil rodando e entregando. Oferecemos identificação rigorosa por código OEM, garantindo que a peça que chega na sua oficina é exatamente a que o seu Mercedes-Benz 1215C, 1415C ou 1418C precisa. Nosso site permanece aberto 24 horas, todos os dias, permitindo que você ou seu mecânico façam a compra a qualquer hora, com despacho no próximo dia útil.

Compra Segura, Garantia e Validação

Para sua total segurança, confirme o número da plaqueta da turbina original antes da compra. Envie a foto da plaqueta ou o número do chassi para o nosso suporte via WhatsApp e validaremos a aplicação exata para o seu caminhão.

Oferecemos garantia contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e às trocas de fluidos obrigatórias.

Aviso Importante: Este produto possui especificações técnicas de engenharia próprias. Não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.