CHRA Mercedes-Benz L1622 1722 Atego OM924LA K24 FREZ Conjunto Rotativo

O seu Mercedes-Benz de volta à força bruta e à resposta rápida que a serra exige

Quando o seu caminhão Mercedes-Benz L1622, 1722, 1723, 2423, Atego ou o seu ônibus da linha 1522/1622 começa a perder rendimento na serra, demora a responder em retomadas com carga máxima ou solta fumaça escura no escapamento, o prejuízo vai muito além do diesel queimado fora de hora — é o cronograma da entrega parado e o custo da manutenção subindo. O motor OM924LA (4.8L) foi projetado para o trabalho severo, e o coração dessa força contínua está na precisão do conjunto rotativo. Trocar o CHRA é devolver ao seu Mercedes-Benz a firmeza, a economia e a resposta imediata nas retomadas.

Este CHRA (Conjunto Rotativo) para a linha Mercedes-Benz equipada com o motor OM924LA é a solução técnica de alta performance da versão K24 FREZ — com prato do compressor em alumínio usinado (fresado). Substituir apenas o miolo preserva as carcaças originais de ferro fundido, mantendo o padrão de fábrica do seu veículo e evitando a troca desnecessária de componentes de alto custo. Aplicação confirmada pela Tabela de Modelos da VETOR TURBOS e cruzada com o catálogo oficial BorgWarner, onde esta versão aparece como "opcional com alumínio fresado"

ATENÇÃO CRÍTICA — VERSÃO K24 FREZ: este anúncio é específico para a versão com prato de compressor em alumínio usinado (FREZ), que oferece resposta inicial mais rápida e menor inércia rotacional. A VETOR TURBOS também comercializa a versão prato ferro fundido, que atende aos mesmos códigos OEM e tem as mesmas dimensões, porém possui características operacionais diferentes. Confirme na plaqueta da sua turbina original qual é o material do prato antes de finalizar a compra — enviar a foto pelo WhatsApp garante a escolha correta.

O modelo K24 FREZ da BorgWarner (KKK / 3K) opera em altíssimas rotações e exige balanceamento dinâmico rigoroso para suportar a pressão contínua dos motores 4.8L em longas jornadas rodoviárias. O prato usinado em alumínio reduz a inércia rotacional, entregando resposta mais rápida em baixas rotações (menos turbo lag) — característica essencial para operações urbanas com "para e anda" constante. Este conjunto rotativo conta com resfriamento exclusivo a óleo, projetado para dissipar o calor extremo gerado em operações severas, protegendo os mancais e prolongando a vida útil do componente sob carga máxima.

Especificações Técnicas:

• Aplicação Principal: Mercedes-Benz L1622, 1722, 1723, 2423, Atego 1723/2423, Ônibus OF/OH 1522 e 1622
• Motor: OM924LA (4.8L - 4 Cilindros - Euro 3)
• Modelo da Turbina: K24 FREZ (BorgWarner / KKK / 3K) — Prato Alumínio Usinado
• Dimensões do Eixo (Turbina): 49,5 mm / 58,9 mm
• Dimensões do Rotor (Compressor): 47,45 mm / 68,4 mm
• Material do Prato do Compressor: Alumínio Usinado (FREZ)
• Resfriamento: Apenas Óleo
• Geometria: Fixa
• Códigos OEM de Referência: A9240961799, A9240962199, 9240961799, 9240962199, 53249887118, 53249887114.

Diferença entre K24 FREZ (Prato Alumínio Usinado) e K24 Padrão (Prato Ferro)

As duas versões atendem aos mesmos OEMs e às mesmas dimensões de eixo/rotor, mas têm características operacionais diferentes:

K24 FREZ — Prato Alumínio Usinado (este anúncio)

• Prato do compressor mais leve, reduzindo a inércia rotacional.
• Resposta inicial mais rápida em baixas rotações (menos "turbo lag").
• Ideal para operações urbanas, entregas porta a porta, "para e anda" constante e subidas frequentes com retomadas.
• Material usinado com acabamento de precisão, proporcionando fluxo de ar mais uniforme.

K24 Padrão — Prato Ferro Fundido

• Maior resistência mecânica a impactos e a detritos aspirados pelo filtro de ar.
• Maior inércia rotacional — o rotor demora um pouco mais para atingir a rotação máxima, mas sustenta o fluxo com mais estabilidade em carga contínua.
• Indicado para operações rodoviárias longas com carga constante e para ambientes severos com muita poeira.

Na dúvida, siga a recomendação original da plaqueta. Se a plaqueta estiver ilegível, nosso suporte técnico valida por WhatsApp qual versão é mais adequada ao perfil da sua operação.

Sintomas de que o turbo do seu Mercedes-Benz OM924LA precisa de atenção

• Perda drástica de força na serra: o caminhão "amarra" com carga máxima em subidas longas, indicando que o K24 não está gerando a pressão positiva necessária.
• Fumaça escura ou azulada no escapamento: excesso de fumaça preta sob carga (falta de ar) ou fumaça azulada (óleo passando pelos anéis de segmentação do eixo e sendo queimado na câmara).
• Chiado metálico ou sirene: barulhos excessivos vindos do cofre do motor sinalizam folga nos mancais ou rotor roçando na carcaça.
• Consumo anormal de óleo: o nível do cárter baixa sem vazamentos externos visíveis no chão da oficina.
• Demora na resposta em retomadas: sintoma clássico de prato com inércia excessiva ou rotor desgastado — exatamente o que a versão FREZ resolve.

Benefícios de instalar este Conjunto Rotativo K24 FREZ

• Resposta rápida nas retomadas: o prato de alumínio usinado reduz a inércia rotacional, entregando torque mais rápido em baixas rotações — essencial para ultrapassagens e saídas de semáforo.
• Força bruta restaurada: o motor OM924LA volta a entregar o torque em baixas e médias rotações, essencial para subir a serra com carga máxima.
• Proteção térmica severa: o resfriamento a óleo e o balanceamento de precisão evitam a carbonização dos mancais (coqueificação) em longas jornadas.
• Economia inteligente: você troca apenas o componente que sofre desgaste natural (o miolo), reutilizando as carcaças originais Mercedes-Benz.
• Zero vibração: protege o bloco do motor OM924LA e os suportes contra trepidações destrutivas causadas por eixos desbalanceados.
• Compatibilidade original: calibrado exatamente para o fluxo de gases do motor Mercedes-Benz, garantindo leitura correta da pressão e evitando falhas no sistema de injeção.
• Padrão de fábrica preservado: carcaças originais mantidas, com o miolo novo balanceado e prato usinado em alumínio.

Trocar o CHRA ou o Turbo Completo?

Opção A: Trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo)

É a escolha técnica e econômica ideal quando as carcaças (fria e quente) e o sistema de wastegate da turbina original estão em perfeito estado, sem trincas por calor, folgas excessivas ou corrosão. Você resolve o desgaste natural do miolo preservando as peças originais de alto custo e reduzindo o tempo do caminhão parado na oficina.

Opção B: Trocar o Turbo Completo

Recomendado apenas se houver danos severos nas carcaças, empenamento do coletor de escape ou falha irreversível no sistema de wastegate e alavanca de acionamento.

Instalação e Cuidados (O Segredo da Durabilidade no Motor OM924LA)

• Antes: identifique a causa raiz da falha anterior. Verifique a saúde dos filtros de ar e óleo, a pressão da bomba de óleo do motor e o sistema de respiro do cárter.
• Durante: a troca do óleo do motor e dos filtros é obrigatória. As tubulações de retorno de óleo devem ser lavadas para evitar que limalhas metálicas ou borra entrem no novo CHRA.
• Após: como o resfriamento é exclusivamente a óleo, certifique-se de que a linha de alimentação esteja com fluxo livre e que o retorno esteja totalmente desobstruído. Qualquer restrição no retorno faz o novo cartucho estourar os retentores na primeira viagem.
• Recomendação técnica complementar: aproveite a manutenção para renovar o kit de juntas, trocar os filtros de ar/óleo e fazer a limpeza do intercooler — isso protege o conjunto rotativo novo.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil: mais de 90% dos veículos nacionais catalogados para reposição imediata, incluindo as duas versões (FREZ alumínio usinado e padrão ferro fundido) do K24 OM924LA.
• Vasto estoque a pronta entrega: peças disponíveis para que o seu Mercedes-Benz L1622, 1722, Atego ou Ônibus 1522/1622 não fique parado no pátio aguardando importação.
• Suporte técnico consultivo: quem entende de turbo vende turbo. Nossa equipe valida a aplicação exata para o seu motor OM924LA antes do despacho.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nossa operação é focada em manter o Brasil rodando e entregando. Oferecemos identificação rigorosa por código OEM e diferenciação clara entre versões (FREZ alumínio usinado vs. padrão ferro fundido), garantindo que a peça que chega na sua oficina é exatamente a que o seu Mercedes-Benz precisa. Site aberto 24 horas, todos os dias, permitindo que você ou seu mecânico façam a compra a qualquer hora, com despacho no próximo dia útil.

Compra Segura, Garantia e Validação

Para sua total segurança, confirme o número da plaqueta da turbina original antes da compra. Envie a foto da plaqueta ou o número do chassi para o nosso suporte via WhatsApp e validaremos a aplicação exata para o seu veículo, confirmando se a sua versão original é FREZ (alumínio usinado) ou padrão (ferro fundido).

Oferecemos garantia contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e às trocas de fluidos obrigatórias.

Aviso Importante: Este produto possui especificações técnicas de engenharia próprias (prato de compressor em alumínio usinado/fresado). Não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.