Chra Renault Master 2.8 Dti K14

A sua Master 2.8 de volta à pista, entregando a agilidade e a força que a sua operação de logística urbana exige.

Quando o turbo da sua Renault Master 2.8 DTI começa a falhar, a van perde a reação imediata nas ultrapassagens e saídas de sinal, o consumo de diesel aumenta e o motor passa a trabalhar sob esforço excessivo, gerando fumaça escura e superaquecimento no trânsito pesado. A troca do conjunto rotativo devolve ao seu utilitário a pressão correta na admissão, garantindo que a sua carga chegue ao destino no prazo, sem surpresas no meio da rota.

O Conjunto Rotativo (CHRA) para a linha Renault Master com motor 2.8 DTI é o núcleo vital do turbocompressor BorgWarner K14. Ele é responsável por comprimir o ar com a precisão que este motor de alto torque exige, mantendo a força em baixas rotações e a potência em altas velocidades, essencial para a distribuição urbana e pequenas frotas.

Especificações Técnicas Confirmadas: Aplicação: Renault Master 2.8 DTI (122cv) Motor: 2.8 Turbo Diesel (Sofim 8140) Modelo do Turbo: K14 (BorgWarner / KKK) Códigos OEM de Referência: 53149886444 / 53149886445 / 53149886446 / 53149886447 / 99449170 / 71723558 / 500364493 Dimensões do Eixo (Turbina): 41,9 mm (Indutor) / 49,9 mm (Exdutor) Dimensões do Rotor (Compressor): 38,75 mm (Indutor) / 60,5 mm (Exdutor) Sistema de Resfriamento: Apenas a Óleo Fabricante: VETOR TURBOS ou similar (Padrão Original)

Sintomas de que o turbo da sua Master 2.8 precisa de atenção

• Perda de Agilidade no Trânsito: A Master "amarrada" nas saídas de sinal e ultrapassagens, gerando risco na operação urbana.
• Fumaça Escura no Escape: Sinal de que a mistura de ar e diesel está desregulada por falta de pressão no coletor.
• Chiado Metálico ou Assobio Alto: Indica folga severa nos mancais do eixo ou roçamento do rotor na carcaça.
• Aumento no Consumo de Diesel: O motor 2.8 injeta mais combustível para compensar a falta de ar comprimido.
• Marcha Lenta Instável: O motor oscila a rotação quando parado no semáforo.

Benefícios de instalar o nosso Conjunto Rotativo

• Retomada da Agilidade: A sua Master volta a responder com firmeza nas saídas e ultrapassagens.
• Solução Técnica e Econômica: Você preserva as carcaças originais e substitui apenas o núcleo girante.
• Eficiência na Queima de Diesel: Com a compressão de ar restaurada, o motor volta a operar com a eficiência original.
• Balanceamento de Alta Precisão: Evita vibrações que danificam os retentores de óleo.
• Durabilidade em Rotas Urbanas: Projetado para suportar o ciclo de trabalho intenso do "para e anda" da cidade.
• Instalação Direta: As medidas de flange respeitam o padrão original Renault.

Instalação e Cuidados (Obrigatório para Garantia)

O Ponto Crítico do Motor 2.8 (Causa Raiz): Como o turbo K14 é resfriado apenas a óleo, a carbonização do óleo por desligamento abrupto é a maior inimiga deste CHRA.

• Antes: Troque obrigatoriamente os filtros de óleo e de combustível, além do óleo do motor.
• Durante: Limpe rigorosamente a linha de dreno. Um dreno obstruído estourará os retentores do CHRA novo.
• Após: Marcha Lenta Obrigatória: Deixe o motor 2.8 em marcha lenta por 5 minutos após a partida e por 5 minutos antes de desligar a van no fim do turno.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• Referência nacional em reposição de turbinas para utilitários e vans.
• Vasto estoque a pronta entrega para a linha Renault Master.
• Suporte técnico consultivo com quem entende de motor diesel.

Compra Segura, Garantia e Envio

• Validação Garantida: Envie a foto da plaqueta pelo WhatsApp e validamos o código.
• Garantia: Contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional.
• Logística: Despacho no próximo dia útil. Estoque nacional. Site aberto 24 horas.
• Aviso Legal Importante: Este produto não é compatível com componentes ou montagens das marcas Biaggio e Masterpower.