CHRA Turbo BMW Z4 2.0 | Rotor de Turbina TD04LR6

A Pureza do Roadster Sem Compromissos

Dirigir um BMW Z4 de capota aberta é sobre conexão pura entre você, a máquina e o asfalto. Mas quando o turbo está cansado, essa conexão é quebrada por uma resposta atrasada, um acelerador que "pensa" antes de agir e a perda da esportividade que justifica ter um roadster. Este Conjunto Rotativo devolve ao seu Z4 a linearidade, o chiado sutil da válvula de alívio e a resposta cirúrgica que fazem cada curva valer a pena.

O Que É e Como Resolve o Problema

Este Conjunto Rotativo (CHRA) é o coração mecânico do turbocompressor TD04LR6, projetado para restaurar a esportividade e a resposta imediata do motor BMW N20B20A 2.0L que equipa o Z4. Ele resolve a perda de pressão e a folga axial que causam o "turbo lag" excessivo, mantendo a originalidade do cofre do motor.

Especificações Técnicas de Engenharia:

• Aplicação Principal: BMW Z4 sDrive28i (E89) - (2012-2016)
• Motor: N20B20A (2.0L TwinPower Turbo)
• Modelo do Turbo: TD04LR6
• Código OEM: 49477-02006
• Dimensões: Eixo de 41,25mm | Rotor Compressor 42/56mm
• Resfriamento: Híbrido (Água e Óleo)
• Rotação: Anti-horária

Benefícios Percebidos na Direção

• Resposta Cirúrgica: O fim do "lag". O motor responde no exato milissegundo em que o seu pé toca o acelerador.
• Sinfonia Mecânica: O balanceamento de alta rocação elimina vibrações parasitas, preservando a acústica esportiva do escape original.
• Estabilidade em Curvas: A entrega de torque volta a ser previsível, essencial para manter a tração do eixo traseiro em saídas de curva.
• Validação Técnica: Fabricado sob rigorosos padrões que respeitam o código OEM 49477-02006, garantindo que o módulo do Z4 não aponte falhas de superalimentação.
• Durabilidade Estendida: Materiais de alta resistência térmica suportam as altas temperaturas do cofre do motor esportivo.

Instalação e Cuidados (Obrigatório para Esportivos)

O Z4 é frequentemente exigido em altas rotações. A instalação correta é inegociável:

1. Linhas de Óleo: Substituição obrigatória das linhas de alimentação e retorno. O calor do cofre do Z4 resseca as mangueiras originais com o tempo.
2. Pré-Lubrificação: O CHRA deve ser pré-lubrificado com óleo limpo antes da primeira partida. O motor N20 não perdoa partida a seco.
3. Sistema de Ar: Verificação hermética de todas as mangueiras do intercooler e válvula blow-off/diverter. Qualquer vazamento rouba a pressão que o CHRA novo está gerando.

Diferenciais VETOR TURBOS

Não somos apenas um catálogo. Nossa equipe de engenharia cruza o código da sua plaqueta original com nosso banco de dados global para garantir que você receba exatamente a peça que o seu Z4 exige.

Compra Segura, Garantia e Cross-Sell Técnico

Aviso Legal: Este componente possui engenharia e especificações exclusivas. NÃO é compatível com montagens ou marcas paralelas como Biaggio e Masterpower. Garantia: 90 dias, condicionada à instalação profissional e troca de filtros/óleo.

Itens Complementares Recomendados:

• Kit de Juntas de Escape e Coletor: Essenciais para evitar vazamentos que sujam o cofre do motor e causam cheiro de queimado na cabine.
• Filtro de Ar e Óleo de Alta Performance: Proteção vital para o eixo de precisão em uso esportivo.
• Limpeza do Intercooler: Remove resíduos do turbo antigo que poderiam ser ingeridos pelo motor.