CHRA Toyota Hilux 3.0 1KZ-TE | Eixo da Turbina CT12B OEM 17201-67040

A sua Hilux foi feita para aguentar o tranco pesado, não para ficar amarrada na serra.

Quando a picape perde força na subida com a caçamba cheia, solta fumaça preta e o consumo de diesel dispara, o seu trabalho para e o prejuízo começa. A sua Hilux 3.0 1KZ-TE exige torque na terra e fôlego no asfalto. Este conjunto rotativo devolve à sua picape a resposta imediata no acelerador e a firmeza que o seu dia a dia de trabalho pesado exige.

O Coração do Motor 1KZ-TE

O Conjunto Rotativo (CHRA) para o turbocompressor CT12B é o núcleo central que reúne o eixo e os rotores de alta precisão, sendo a peça responsável por comprimir o ar e restaurar a pressão de sobrealimentação original do motor Toyota 1KZ-TE 3.0 da sua picape. A substituição deste componente elimina a perda de rendimento e devolve a força bruta para puxar carga sem esforço.

Projetado para suportar o ciclo severo de trabalho das picapes médias a diesel, este eixo da turbina passa por balanceamento dinâmico de alta rotação. Isso elimina as trepidações que destroem os mancais, garantindo que a sua Hilux mantenha o torque em baixa rotação para vencer os trechos de terra, o barro e as rampas do asfalto com a carga fechada.

Especificações Técnicas Rigorosas:

• Aplicação Principal: Toyota Hilux (Picape)
• Motor: 1KZ-TE 3.0 Turbo Diesel
• Período: 1997 a 2004
• Modelo do Turbo: CT12B
• Código OEM Principal: 17201-67040
• Códigos OEM Equivalentes (cross-reference): 17201-67010, 17201-67020, 17201-67050
• Dimensões do Eixo: 43,5 / 51,64 mm
• Dimensões do Rotor: 43 / 57,9 mm
• Sistema de Resfriamento: Água / Óleo
• Geometria: Fixa (Wastegate)

Por que este Conjunto Rotativo é a Escolha Certa para o Seu Trabalho?

• Torque Imediato na Rampa: O balanceamento elimina o "turbo lag", entregando a força exata no momento em que você pisa para subir com peso ou ultrapassar.
• Fim da Fumaça Preta na Aceleração: A restauração da pressão correta devolve a eficiência da queima do diesel, reduzindo o consumo e a sujeira no escapamento.
• Eixo de Alta Resistência Térmica: Usinado em ligas que suportam o estresse contínuo do motor 1KZ-TE operando em alta temperatura no trabalho pesado.
• Rotor Aerodinâmico Original: O desenho das pás (43/57,9 mm) é idêntico ao de fábrica, garantindo o volume de ar exato para o motor 3.0.
• Compatibilidade Direta: Encaixe perfeito nas carcaças do CT12B, evitando adaptações que geram vazamentos de óleo ou de água no coletor.
• Dirigibilidade Restaurada: A picape volta a transmitir a segurança e a firmeza esperadas para o uso diário, seja no campo ou na cidade.

Instalação e Cuidados: Atenção Redobrada com Água e Óleo

Como este modelo possui resfriamento combinado (ÁGUA / ÓLEO), a instalação exige verificação das DUAS linhas. A menor restrição em qualquer uma delas compromete a vida útil do CHRA.

• Antes: Substitua a mangueira de alimentação de óleo e o filtro de óleo. Verifique também as mangueiras de água do turbo e o estado do líquido de arrefecimento (aditivo correto e sem contaminação).
• Durante: Garanta que os orifícios de entrada e saída de óleo E os canais de água do CHRA estejam totalmente desobstruídos. Utilize juntas novas.
• Após: Antes de dar a partida, gire o motor na mão de ignição por alguns segundos para que a pressão de óleo preencha os mancais. Em seguida, verifique se não há vazamento nas duas linhas.
• Atenção Crítica: O entupimento da linha de água superaquece o corpo central mesmo com o óleo em ordem, carbonizando os anéis de segmentação do eixo. Verifique se o dreno de retorno de óleo não está carbonizado.

Sugestão Técnica para Instalação Completa (Cross-Sell)

1. Kit de Juntas do Coletor e Retorno de Óleo/Água: Juntas velhas causam vazamentos que mascaram problemas e baixam os níveis do cárter e do arrefecimento.
2. Filtro de Óleo e Filtro de Ar Específicos: A menor partícula de sujeira no óleo destrói o eixo do novo conjunto rotativo em minutos.
3. Serviço de Limpeza do Intercooler: Resíduos de óleo do turbo antigo não podem ser aspirados pelo motor recém-reparado.

Diferenciais VETOR TURBOS e Compra Segura

Cada CHRA é cruzado com nossa Tabela de Modelos interna para garantir que o código OEM bata exatamente com o motor da sua picape.

• Validação Técnica: Tem dúvida se este é o eixo exato para o seu chassi? Chame nossa equipe no WhatsApp com o número da plaqueta da turbina original antes de finalizar o pedido.
• Garantia e Envio: Garantia legal contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e à apresentação de notas fiscais de troca de óleo e filtros. Envio rápido para todo o Brasil.
• Aviso Legal Obrigatório: Este produto NÃO é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower. A engenharia e as medidas dos mancais destas marcas divergem dos padrões OEM adotados pela VETOR TURBOS.