CHRA SW4 3.0 1KD Eixo Rotor Turbina OEM 17201-0L040

O silêncio na cabine e a segurança nas ultrapassagens que seu SW4 3.0 merece.

Existe uma sensação de tranquilidade que todo dono de SW4 conhece bem: viajar com a família, ouvir apenas o rádio na cabine sem aquela assobio metálica perturbações e ter a certeza de que, ao pisar fundo para uma ultrapassagem na estrada, o motor 1KD-FTV vai responder com firmeza e imediatamente. Quando aparece a fumaça, o ruído de turbina invadindo o habitáculo ou a falta de fôlego na serra começam a acontecer, o conforto e a segurança da sua viagem ficam comprometidos. Trocar o núcleo rotativo é devolver ao seu SUV a especial, o silêncio e a dirigibilidade que o lazer e a rotina de sua família excluir.

O que é este componente e por que ele é vital para o seu SUV

O CHRA (Conjunto Rotativo) , popularmente conhecido no mercado como eixo da turbina e rotor de turbina , é o núcleo vital e giratório do turbocompressor. Trata-se da peça de altíssima precisão responsável por comprimir o ar na pressão exata que o motor D4D 1KD-FTV necessita para queimar o diesel de forma limpa e eficiente.

Este conjunto métrico rotativo foi projetado para atender rigorosamente às especificações originais dos turbocompressores CT16V e CT20 , respeitando as tolerâncias milimétricas do sistema de Geometria Variável (VGT) . Ele garante a estanqueidade total entre o lado quente e o lado frio, resolvendo de vez os recentes vazamentos de óleo para o intercooler, a perda de potência em retomadas e o desconforto acústico dentro da cabine.

📊 Especificações Técnicas de Precisão

• Aplicação Principal: Toyota SW4 3.0 (SUV)
• Motor: 1KD-FTV (D4D) 171HP
• Período (Brasil): 2006 a 2015
• Modelos do Turbo Originais: CT16V / CT20
• Referências OEM (Turbina Completa): 17201-0L040 | 17201-0L041 | 17201-30110
• Dimensões do Eixo: 48,0 mm / 51,65 mm
• Dimensões do Rotor: 38,97 mm / 58,0 mm
• Resfriamento: Misto (Água e Óleo)
• Geometria: Variável (VGT / VNT) - Exige atuador e palhetas livres.

Benefícios que você sente no conforto e na dirigibilidade

• Conforto Acústico Superior: O balanceamento de alta precisão elimina vibrações e o assobio excessivo, mantendo uma cabine silenciosa e agradável para os passageiros, mesmo em viagens longas.
• Segurança em Ultrapassagens: A resposta imediata do turbo devolve o torque em baixas rotações, garantindo a segurança necessária para ultrapassagens rápidas e seguras nas rodovias.
• Compatibilidade VGT Exata: A tranquilidade de saber que as palhetas de geometria variável respondem com a pressão correta, evitando que o SUV entre no modo de proteção e te deixe na mão na estrada.
• Fim da Fumaça e Cheiro na Cabine: Vedação aprimorada que estanca a passagem de óleo para a admissão, mantendo o ar condicionado e o habitáculo livres de odores de queimado.
• Suavidade ao Volante: O motor gira sem trepidação, preservando os suportes do motor e entregindo uma condução macia, característica essencial de um SUV premium.
• Encaixe Direto (Plug & Play): Dimensões calibradas para a carcaça original, evitando adaptações que gerem ruídos e comprometam a durabilidade do seu veículo.

Instalação Profissional: O Segredo da Durabilidade

A maior causa de falha prematura de um CHRA novo não é uma peça, mas contamina o sistema. Para garantir a vida útil do seu SUV, siga rigorosamente este protocolo:

⚠️ Antes da Instalação

• Limpeza do Intercooler: É obrigatório remover e lavar o intercooler e todas as mangueiras de descarga. Resíduos de óleo e limalha do turbo antigo entraram no motor novo e destruíram o rotor em poucos quilômetros.
• Verificação do Carter: Certifique-se de que a respiração do motor não esteja obstruída. A pressão excessiva no cárter empurra o óleo pelos retentores do CHRA.

🛠️ Durante a Instalação

• Troca de Fluidos e Filtros: Óleo do motor novo e filtro de óleo original ou de marca premium são inegociáveis. A folga do eixo (48/51,65) é microscópica; qualquer partícula idade como uma lixa.
• Atenção à Geometria Variável (VGT): Verifique se o anel de palhetas da carcaça da turbina está se movendo livremente. Se você estiver trabalhando por fuligem, o novo eixo quebrará por excesso de pressão.
• Pré-lubrificação: Antes de dar a primeira partida, injete óleo limpo diretamente na entrada de lubrificação do CHRA e gire o motor na partida (sem injetar diesel) até a pressão de óleo subir.

✅ Após a Instalação

• Deixe o motor em marcha lenta por 3 a 5 minutos antes de desligar e após ligar, garantindo a lubrificação e o resfriamento gradual do eixo.

🛒 Cross-Sell Técnico: Proteja seu Investimento

Para garantir a vida útil deste CHRA e o conforto da sua família, recomendamos fortemente a aquisição conjunta de:

1. Kit de Juntas do Coletor e Dreno: Juntas ressecadas causam vazamentos externos que geram cheiro de queimado no ar condicionado do SUV.
2. Filtro de Ar e Óleo Específicos: A menor partícula de sujeira que contorna o filtro de destruição do mancal do eixo em minutos.
3. Serviço/Produto de Limpeza de Intercooler: Essencial para remover a borra de óleo deixada pela turbina anterior.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças, entendemos de engenharia diesel e fazemos o que seu SUV precisa. Nossa equipe faz a identificação cruzada de seu OEM com o catálogo interno para garantir que você receba exatamente o eixo e rotor que seu motor 1KD-FTV exige. Suporte consultivo via WhatsApp para validação da placa de sua turbina original antes do envio.

Compra Segura, Garantia e Envio

• Validação Técnica: Tem dúvida se serve no seu SW4? Envie uma foto da placa de sua turbina original ou do chassi em nosso WhatsApp e nossa equipe técnica será válida na hora.
• Garantia: 90 dias contra defeitos de fabricação (condicionada à instalação profissional e laudo de limpeza do sistema de lubrificação e drenagem).
• Envio Rápido: Embalagem reforçada para que o componente fique integrado e calibrado em qualquer lugar do Brasil.
• ⚠️ Aviso Legal Importante: Este produto possui engenharia própria e NÃO é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower. A mistura de componentes de geometria e carcaças dessas marcas anula a garantia e compromete a segurança do motor.