CHRA Turbo Ford F1000 F4000 MWM | Conjunto Rotativo Eixo Rotor TA31

A sua Ford F1000 ou F4000 de volta à estrada, sem trocar a carcaça original

Quando a sua Ford F1000 ou F4000 perde força na serra, demora a responder ao acelerador com a carreta cheia ou começa a soltar fumaça escura, o problema quase sempre está no coração do turbocompressor. Trocar o núcleo central é a solução técnica definitiva que devolve o torque para o trabalho pesado, mantendo a carcaça original e o padrão de fábrica do seu caminhão.

Este CHRA (Conjunto Rotativo) é a peça central de reposição para o turbocompressor Garrett TA31, refrigerado a óleo. Foi projetado e balanceado para atender com precisão cirúrgica os motores MWM 4.10T (Euro II) da linha Ford F1000 e F4000, garantindo que o veículo volte a responder com a força e a firmeza esperadas para o uso do dia a dia. O kit contempla o Eixo da turbina e o Rotor de turbina com as medidas exatas de fábrica.

Especificações Técnicas Confirmadas:

• Código OEM: 409172-5145S / 409172-5144 / 465837-5007S / 905292010055
• Modelo do Turbo: TA31
• Dimensões do Eixo da Turbina: 52,2 mm / 61,7 mm
• Dimensões do Rotor: 43,7 mm / 62,99 mm
• Resfriamento: Só Óleo
• Componente: Cartucho / Conjunto Rotativo (CHRA)

Benefícios para o seu caminhão e para o seu bolso

• A sua F1000 ou F4000 volta a responder com o torque firme esperado para enfrentar rampas e a distribuição de cargas.
• A calibração original é preservada, garantindo a pressão correta na admissão e a eficiência no consumo de diesel do motor MWM.
• Solução técnica inteligente: você troca apenas o miolo do turbo e preserva as carcaças originais da Ford.
• Balanceamento de alta rotação realizado em equipamento de precisão, eliminando chiados, vibrações e desgaste prematuro dos mancais.

Sintomas de que o turbo da sua Ford precisa de atenção

• O caminhão perdeu a potência original, especialmente em ultrapassagens ou subidas com carga máxima.
• Presença de fumaça escura ou azulada saindo pelo escapamento sob aceleração forte.
• Chiado assobiante fora do normal vindo do cofre do motor ao acelerar.
• Consumo de óleo lubrificante acima da média sem vazamentos aparentes.

Entenda a diferença: CHRA ou Turbo Completo?

• CHRA (Conjunto Rotativo): É apenas o núcleo central (eixo, rotor, mancais e carcaça central). Se as carcaças originais estão íntegras, trocar apenas o CHRA é a reparação correta.
• Turbo Completo: Inclui as carcaças de alumínio e ferro, além do atuador. Indicado apenas quando as carcaças originais estiverem trincadas ou desgastadas.

Instalação e Cuidados Obrigatórios

Antes: É obrigatório avaliar o sistema de lubrificação, trocar o óleo, o filtro de óleo e limpar o intercooler. Durante: A instalação deve ser feita por profissional qualificado. O retorno de óleo deve estar totalmente desobstruído. Após: Deixe o motor em marcha lenta por alguns minutos para lubrificar os mancais do novo eixo antes de exigir carga.

Por que comprar na VETOR TURBOS?

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil.
• Vasto estoque a pronta entrega para reposição imediata da linha Ford.
• Suporte técnico consultivo com quem entende de turbocompressor.

Compra Segura e Garantia

Antes de finalizar o pedido, confirme o número da plaqueta da sua turbina original. A garantia contra defeitos de fabricação é condicionada à instalação profissional e à troca de filtros e óleo. Peça a pronta entrega — reduza o tempo do seu veículo parado com nosso estoque nacional.

Aviso Legal: Este produto não é compatível com turbinas das marcas Biaggio e Masterpower.