CHRA Ford Ranger 2.2 160cv | Eixo da Turbina GTD1449V 831157-5003S

A Força Bruta e a Resposta Imediata da Sua Ranger de Volta ao Trabalho

Existe uma sensação que todo dono de Ranger 2.2 conhece bem: pisar no acelerador com a caçamba cheia, sentir o torque do motor Duratorq responder na hora e ter a certeza absoluta de que a picape vai aguentar o tranco, seja na terra, na estrada ou no canteiro de obras. É exatamente essa firmeza, essa tração sem falhas e essa confiança no trabalho pesado que um conjunto rotativo em perfeitas condições devolve ao seu veículo. A sua Ranger não foi feita para ficar manca na serra; ela foi feita para puxar. Nós garantimos que ela volte a trabalhar.

Este produto é o CHRA (Conjunto Rotativo), tecnicamente conhecido como eixo e rotor da turbina, projetado especificamente para restaurar a sobrealimentação original das picapes Ford Ranger 2.2 Duratorq TDCi 160cv (Euro 5).

O CHRA é o núcleo vital do turbocompressor. Se as carcaças de alumínio e o atuador eletrônico do seu turbo original estiverem íntegros, trocar apenas este conjunto rotativo na variante FREZ (usinada de precisão) restaura a performance de fábrica com máxima eficiência. Diferente de recondicionamentos genéricos, este núcleo (modelo Garrett GTD1449V) é balanceado em altíssima rotação para suportar o regime severo do transporte e do off-road, garantindo que o sistema de Geometria Variável (VGT) opere sem travamentos, protegendo o bloco do motor de desgaste prematuro.

Especificações Técnicas:

• Aplicação: Ford Ranger 2.2 Duratorq TDCi 160cv (Chassis PX2 / PX3 / TKE)
• Período no Brasil: 2016 a 2022
• Motor: Duratorq TDCi 2.2L 16V Diesel (Euro 5 / Proconve L6)
• Modelo do Turbo: GTD1449V (Garrett) - Variante FREZ
• Códigos OEM: 831157-0003, 831157-5003S, FB3Q 6K682 MA, FB3Q-6K682-AB
• Medidas Exatas: Eixo 35,75/38,95 mm | Rotor 33,9/50,57 mm
• Resfriamento: Misto (Água e Óleo)
• Geometria: Variável (VGT / VNT)

Benefícios que Você Sente na Estrada e na Terra

• Torque Imediato em Baixa Rotação: O balanceamento dinâmico de precisão e a geometria variável garantem que o turbo "encha" instantaneamente, entregando a força necessária para vencer obstáculos técnicos e subidas com a picape carregada.
• Compatibilidade OEM Exata: A tranquilidade de instalar uma peça que respeita a folga de projeto do bloco Duratorq, sem adaptações de carcaça ou vazamentos de óleo que sujam o cofre do motor.
• Resistência Térmica Comprovada: Materiais de alta liga suportam as elevadas temperaturas do cofre do motor em viagens longas e sob carga pesada, garantindo durabilidade no trabalho diário.
• Estanqueidade Garantida: Vedação otimizada para o sistema de resfriamento misto, evitando que o óleo vaze para o coletor ou que a água contamine o lubrificante, mantendo a queima limpa e evitando a fumaça preta.

Instalação e Cuidados (O Segredo da Durabilidade no Trabalho)

A durabilidade do seu novo CHRA em picapes de trabalho com Geometria Variável depende rigorosamente do protocolo de instalação:

• Antes (Atenção Crítica à Água e Geometria): Como este CHRA possui resfriamento a água e óleo, é obrigatório verificar, limpar e sangrar as linhas de arrefecimento. Bolhas de ar causam superaquecimento e trincam o cartucho. Além disso, a válvula de geometria variável (VGT) e o anel de palhetas móveis devem estar livres de fuligem travada.
• Durante: Substituição obrigatória do filtro de óleo e do filtro de ar. Uso estrito de óleo com viscosidade e norma Ford (ex: WSS-M2C913-D) especificada para o motor Duratorq 2.2.
• Após: Verificação de pressão de óleo, teste de estanqueidade nas conexões de água e óleo, e calibração/verificação do atuador eletrônico para garantir que a geometria variável abra e feche corretamente.
• ⚠️ Atenção Crítica: Confira sempre o número da plaqueta da turbina original (GTD1449V / 831157-5003S) antes da compra e instalação.

Itens Complementares Recomendados (Cross-Sell Técnico)

Para garantir a integridade do motor e validar a garantia, recomendamos fortemente:

1. Kit de Juntas e Anéis de Vedação de Água/Óleo: Juntas ressecadas causam vazamentos cruzados que destroem o motor e o CHRA novo.
2. Filtro de Ar e Óleo Específico (Norma Ford): A menor partícula de poeira de terra no óleo age como uma lixa nos mancais do eixo em alta rotação e trava as palhetas da geometria variável.
3. Limpeza Química do Intercooler e Dutos: Resíduos metálicos e de óleo do turbo antigo não podem ser empurrados para dentro do motor recém-reparado.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças; nós mantemos sua picape na estrada gerando lucro. Nossa equipe possui suporte consultivo especializado, cruzando o seu código OEM com nosso catálogo interno para garantir que você receba exatamente o que a sua Ranger 2.2 precisa. Segurança na compra, procedência comprovada e conhecimento técnico de quem é referência nacional em turbocompressores.

Compra Segura e Garantia

Valide o seu código OEM e a plaqueta do turbo conosco via WhatsApp ou Suporte Técnico antes de finalizar a compra. Nossa garantia cobre defeitos de fabricação e de balanceamento, desde que o protocolo de instalação (especialmente a sangria do sistema de água e limpeza da VGT) e os itens complementares sejam rigorosamente respeitados.

⚠️ AVISO LEGAL: Este produto não é compatível e não possui garantia quando instalado em conjunto com componentes (carcaças, atuadores ou mangueiras) das marcas Biaggio e Masterpower.