CHRA Turbo Pajero Dakar 3.2 4M41 | OEM 1515A123 Eixo Rotor

A tranquilidade de levar a família para o sítio com a certeza da resposta imediata

A Pajero Dakar 3.2 foi feita para unir o conforto de um SUV premium com a capacidade de encarar qualquer terreno. Mas quando o turbo começa a falhar, a dirigibilidade pesa, o consumo de óleo aumenta e a fumaça no retrovisor rouba a sua tranquilidade na estrada. Este Conjunto Rotativo (CHRA) foi selecionado para devolver ao seu motor 4M41 a suavidade e a segurança que a sua família merece.

O Coração do Seu Motor 4M41 Novo de Novo

A troca do Conjunto Rotativo é a solução técnica definitiva para recuperar a compressão de ar original do motor 3.2 DI-D, mantendo as carcaças originais do seu turbo e garantindo que o veículo volte a responder com a firmeza esperada para o lazer e o off-road.

Especificações Técnicas de Precisão (Pajero Dakar 3.2):

• Aplicação: Mitsubishi Pajero Dakar 3.2 Diesel (Motor 4M41 - 170cv).
• Período: 2007 a 2016.
• Códigos OEM de Referência: 1515A123, 49135-02912, 49135-02921.
• Modelo do Turbo: TF035HL-14GKL-6.
• Dimensões do Conjunto: Eixo 37,5/43 mm | Rotor Compressor 39,4/49,9 mm.
• Resfriamento: Duplo (Água e Óleo).

Por que este CHRA é a escolha certa para o seu trabalho?

• Balanceamento Dinâmico de Alta Rotação: O conjunto é equilibrado para eliminar vibrações. O motor gira "liso", protegendo os mancais e garantindo que a força chegue às rodas sem trepidação.
• Metalurgia Resistente ao Choque Térmico: As ligas do eixo e da turbina suportam as altíssimas temperaturas do ciclo Diesel 3.2, evitando trincas prematuras sob carga máxima.
• Estanqueidade Garantida: Anéis de segmento e selos testados para evitar que óleo passe para o coletor de admissão (eliminando a fumaça azulada e o consumo excessivo).
• Pronto para Instalar: Componente pré-montado e calibrado, reduzindo o tempo de bancada do mecânico e o risco de erro na montagem.

Instalação Profissional: O Segredo da Durabilidade (Atenção ao Resfriamento Duplo)

O turbo TF035HL da Triton é resfriado por Água e Óleo. A falha em qualquer uma das duas linhas destruirá o CHRA novo em minutos.

1. Antes da Troca: É obrigatório lavar o cárter e limpar quimicamente as mangueiras de alimentação e retorno de água do turbo. Bolsões de ar ou fluxo restrito de água superaquecem o mancal central instantaneamente.
2. Durante a Instalação: Utilize óleo novo, filtro de óleo premium e garanta que os banjos (conexões) de água e óleo estejam 100% desobstruídos.
3. Após a Instalação: A sangria do sistema de arrefecimento é mandatória antes de exigir carga do motor.
4. Filtros de Ar: Substitua o filtro de ar. Qualquer partícula de poeira age como uma lixa no rotor compressor novo.

Diferenciais VETOR TURBOS

• Validação Técnica por OEM: Não vendemos "peças que servem". Vendemos a peça exata que o engenheiro da Mitsubishi projetou para o motor 4M41 da sua Triton.
• Suporte Consultivo: Nossa equipe técnica entende as particularidades do resfriamento duplo da linha Mitsubishi e está à disposição para validar a aplicação pela plaqueta.

Compra Segura e Garantia

Este produto tem garantia contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e apresentação de nota fiscal de serviço mecânico.

⚠️ AVISO LEGAL: Este componente NÃO é compatível com turbocompressores das marcas Biaggio e Masterpower devido a diferenças nas tolerâncias de usinagem e balanceamento.

Sugestão de Cross-Sell Técnico (Compre Junto):

1. Kit de Juntas do Turbo e Coletor: Juntas velhas causam vazamentos que mascaram problemas do CHRA novo.
2. Filtro de Óleo e Combustível Premium: A proteção do seu eixo novo depende 100% da filtragem.
3. Limpeza Química do Intercooler: Remova o óleo carbonizado do turbo antigo antes que ele entre no motor recém-reparado.