CHRA Turbo Pajero Sport 2.8 4M40 | OEM ME202578 Eixo Rotor

A resposta imediata no asfalto e na trilha

Existe uma sensação única ao guiar a Pajero Sport: a mistura de conforto para a família com a força bruta para encarar qualquer trilha ou estrada de terra. Mas quando o turbo começa a falhar, a dirigibilidade pesa, o consumo de óleo aumenta e a fumaça no retrovisor rouba a sua tranquilidade. Este Conjunto Rotativo (CHRA) foi selecionado para devolver ao seu motor 4M40 a respiração precisa e a suavidade que o seu SUV merece.

O Coração do Seu Motor 4M40 Novo de Novo

Este Conjunto Rotativo (CHRA) é o núcleo mecânico de precisão projetado para o turbocompressor TF035HM, restituindo a capacidade de compressão de ar original do motor Mitsubishi 4M40 2.8. A troca do CHRA é a solução definitiva para quem busca reparar o turbo mantendo a carcaça original, garantindo que o veículo volte a responder com a firmeza esperada para o lazer e o off-road.

Especificações Técnicas de Precisão:

• Aplicação: Mitsubishi Pajero Sport 2.8 Diesel (Motor 4M40).
• Período: 1998 a 2002 (Ajustado para a realidade brasileira).
• Códigos OEM de Referência: ME202578, ME202435, 49135-03130, 49135-03101.
• Modelo do Turbo: TF035HM-12T-4.
• Dimensões do Conjunto: Eixo 35,8/42,9 mm | Rotor Compressor 37,8/49 mm.
• Resfriamento: Duplo (Água e Óleo) – Exige atenção redobrada na instalação.

Por que este CHRA é a escolha certa para o seu SUV?

• Balanceamento Dinâmico de Alta Rotação: O conjunto é equilibrado para eliminar vibrações. O resultado é um motor que gira "liso", protegendo os mancais e garantindo silêncio na cabine.
• Metalurgia Resistente ao Choque Térmico: As ligas do eixo e da turbina suportam as altíssimas temperaturas do ciclo Diesel, evitando trincas prematuras.
• Estanqueidade Garantida: Anéis de segmento e selos testados para evitar que óleo passe para o coletor de admissão (eliminando a fumaça azulada) e que água contamine o óleo do motor.
• Pronto para Instalar: Componente pré-montado e calibrado, reduzindo o tempo de bancada do mecânico e o risco de erro na montagem.

Instalação Profissional: O Segredo da Durabilidade (Atenção ao Resfriamento Duplo)

O turbo TF035HM é resfriado por Água e Óleo. A falha em qualquer uma das duas linhas destruirá o CHRA novo em minutos.

1. Antes da Troca: É obrigatório lavar o cárter e limpar quimicamente as mangueiras de alimentação e retorno de água do turbo. Bolsões de ar ou fluxo restrito de água superaquecem o mancal central instantaneamente.
2. Durante a Instalação: Utilize óleo novo, filtro de óleo premium e garanta que os banjos (conexões) de água e óleo estejam 100% desobstruídos.
3. Após a Instalação: A sangria do sistema de arrefecimento é mandatória antes de exigir carga do motor.
4. Filtros de Ar: Substitua o filtro de ar. Qualquer partícula de poeira age como uma lixa no rotor compressor novo.

Diferenciais VETOR TURBOS

• Validação Técnica por OEM: Não vendemos "peças que servem". Vendemos a peça exata que o engenheiro da Mitsubishi projetou para o seu motor 4M40.
• Suporte Consultivo: Nossa equipe técnica entende as particularidades do resfriamento duplo da linha Mitsubishi e está à disposição para validar a aplicação.

Compra Segura e Garantia

Este produto tem garantia contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e apresentação de nota fiscal de serviço mecânico.

⚠️ AVISO LEGAL: Este componente NÃO é compatível com turbocompressores das marcas Biaggio e Masterpower devido a diferenças nas tolerâncias de usinagem e balanceamento.

Sugestão de Cross-Sell Técnico (Compre Junto):

1. Kit de Juntas do Turbo e Coletor: Juntas velhas causam vazamentos que mascaram problemas do CHRA novo.
2. Filtro de Óleo e Combustível Premium: A proteção do seu eixo novo depende 100% da filtragem.
3. Limpeza Química do Intercooler: Remova o óleo carbonizado do turbo antigo antes que ele entre no motor recém-reparado.