CHRA Range Rover Sport 3.6 TDV8 | Eixo Turbina BV39 Direito 54399880064

A Imponência do V8 e o Silêncio da Cabine de Volta ao Seu Comando

Existe uma sensação inconfundível: assumir o comando do seu Range Rover Sport, pisar no acelerador e sentir o torque brutal do motor V8 3.6 responder instantaneamente, sem hesitação, enquanto a cabine permanece em absoluto silêncio. É exatamente essa imponência na estrada, essa segurança nas ultrapassagens e esse refinamento mecânico que um conjunto rotativo em perfeitas condições devolve ao seu SUV. O seu Range Rover não foi feito para ter turbo lag ou chiados metálicos; ele foi feito para ser uma fortaleza de conforto e performance. Nós garantimos que ele volte a ser.

Este produto é o CHRA (Conjunto Rotativo), tecnicamente conhecido como eixo e rotor da turbina, projetado especificamente para restaurar a sobrealimentação do LADO DIREITO do sistema Bi-Turbo sequencial do Range Rover Sport 3.6 TDV8.

O CHRA é o núcleo vital do turbocompressor. Se as carcaças do seu turbo original estiverem íntegras, trocar apenas este conjunto rotativo restaura a performance de fábrica com máxima eficiência. Diferente de recondicionamentos genéricos, este núcleo (modelo BorgWarner BV39) é balanceado em altíssima rotação para eliminar vibrações, garantindo que o sistema de Geometria Variável (VGT) opere com precisão cirúrgica, protegendo o bloco do motor V8 de desgaste prematuro.

⚠️ ATENÇÃO: ESTE ANÚNCIO REFERE-SE EXCLUSIVAMENTE AO TURBO DO LADO DIREITO.

Especificações Técnicas:

• Aplicação: Land Rover Range Rover Sport 3.6 TDV8 (Chassi L320)
• Período no Brasil: 2007 a 2011
• Motor: Lion V8 3.6L 32V Twin Turbo Diesel (368DT)
• Modelo do Turbo: BV39 (BorgWarner / KKK) - Lado Direito
• Códigos OEM (Apenas Direito): 54399700064, 54399880064, 54399700113, 54399880113, 6H3Q-6K682-FE, 6H4Q-6K682-EE, LR004037, LR021043, LR008826, LR021653, LR003667
• Medidas Exatas: Eixo 34,5/38,5 mm | Rotor 33/46 mm
• Resfriamento: Apenas Óleo
• Geometria: Variável (VGT / VTG) com Atuador Eletrônico

Benefícios que Você Sente ao Dirigir

• Resposta Imediata do V8: A folga de projeto rigorosa e a geometria variável calibrada garantem que o turbo "encha" instantaneamente, eliminando o turbo lag e entregando a força absurda do V8 sem trancos.
• Conforto Acústico de Fábrica: O balanceamento dinâmico de precisão elimina o "uivo" e a trepidação da turbina desgastada, devolvendo o silêncio e o refinamento que você espera de um SUV de ultra-luxo.
• Compatibilidade OEM Exata: A tranquilidade de instalar uma peça que respeita a engenharia britânica do motor Lion V8, sem adaptações de carcaça ou vazamentos de óleo.
• Estanqueidade Garantida: Vedação otimizada para o sistema de lubrificação, evitando que o óleo vaze para o coletor, mantendo a queima limpa e evitando a fumaça que denuncia problemas na estrada.

Instalação e Cuidados (O Segredo da Durabilidade no V8)

A durabilidade do seu novo CHRA em um motor Bi-Turbo complexo depende rigorosamente do protocolo de instalação:

• Antes (Atenção à Geometria Eletrônica): Como este CHRA possui Geometria Variável com Atuador Eletrônico, é obrigatório verificar se o anel de palhetas móveis da carcaça de escape está livre de fuligem travada. O atuador eletrônico deve ser testado via scanner para garantir o curso correto.
• Durante: Substituição obrigatória dos filtros de óleo e ar. Uso estrito de óleo com viscosidade e norma Land Rover especificada para o motor 3.6 TDV8. Limpeza profunda das linhas de alimentação e retorno de óleo.
• Após: Verificação de pressão de óleo, teste de estanqueidade e adaptação do atuador eletrônico via scanner para garantir que a centralina reconheça o novo CHRA.
• ⚠️ Atenção Crítica: Confira sempre o número da plaqueta da turbina original (BV39 Lado Direito) antes da compra. Este CHRA NÃO serve no lado esquerdo.

Itens Complementares Recomendados (Cross-Sell Técnico)

Para garantir a integridade do motor e validar a garantia, recomendamos fortemente:

1. Kit de Juntas do Coletor/Turbo: Juntas ressecadas causam vazamentos que mascaram problemas e comprometem o CHRA novo.
2. Filtro de Ar e Óleo Específico (Norma LR): A menor partícula de sujeira no óleo age como uma lixa nos mancais do eixo em alta rotação.
3. Limpeza Química do Intercooler e Dutos: Resíduos metálicos e de óleo do turbo antigo não podem ser empurrados para dentro do motor recém-reparado.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças; nós mantemos a excelência do seu Range Rover na estrada. Nossa equipe possui suporte consultivo especializado, cruzando o seu código OEM com nosso catálogo interno para garantir que você receba exatamente o que o seu Sport 3.6 precisa. Segurança na compra, procedência comprovada e conhecimento técnico de quem é referência nacional em turbocompressores.

Compra Segura e Garantia

Valide o seu código OEM e a plaqueta do turbo conosco via WhatsApp ou Suporte Técnico antes de finalizar a compra. Nossa garantia cobre defeitos de fabricação e de balanceamento, desde que o protocolo de instalação e os itens complementares sejam rigorosamente respeitados.

⚠️ AVISO LEGAL: Este produto não é compatível e não possui garantia quando instalado em conjunto com componentes (carcaças, atuadores ou mangueiras) das marcas Biaggio e Masterpower.