CHRA Eixo Rotor Turbo VW 17.230 E MWM Acteon TBP418 771327-5001S

Seu caminhão VW 17.230 ou ônibus MAN 17.230 EOD está perdendo força na serra e o motor MWM 6.12 Acteon já não entrega o torque necessário para a carga? Um conjunto rotativo desgastado rouba a eficiência do motor, gerando fumaça preta, perda de potência e aumento drástico no consumo de diesel. Com o CHRA VETOR TURBOS, seu veículo pesado volta a responder com a firmeza, a robustez e a economia esperadas de um motor 6.12 TCE de fábrica, garantindo viagens mais seguras e lucrativas.

Este Conjunto Rotativo (CHRA) é a solução de engenharia pesada para restaurar a performance original da sua turbina. Desenvolvido com rigorosos padrões de qualidade para suportar as altíssimas temperaturas e rotações da linha extrapesada, garante o balanceamento dinâmico perfeito e a vedação ideal do sistema de lubrificação, preservando a carcaça original do seu caminhão ou ônibus.

Especificações Técnicas Validadas:

• Modelo do Turbo: TBP 418 (Garrett) / Equivalência K27
• Códigos OEM: 771327-5001S / 447450-5326S / 53279887227 / 771327-0001 / 771327-5001 / 771327-9001 / 90529201013002 / 905292010130
• Medidas do Eixo: 58,4 mm / 74,25 mm
• Medidas do Rotor: 52,5 mm / 76,1 mm
• Tipo de Resfriamento: Apenas Óleo
• Aplicação Confirmada: VW / MAN 17.230 EOD, 17.230 E e Constellation com motor MWM 6.12 TCE E3 (Acteon)

Benefícios de Desempenho e Durabilidade

• Retorno imediato do torque em baixas rotações, essencial para caminhões carregados em subidas de serra.
• Balanceamento de alta precisão em bancada específica para linha pesada, eliminando vibrações destrutivas.
• Vedação reforçada nos anéis que previne o consumo excessivo de óleo e a fumaça no escapamento.
• Compatibilidade dimensional exata com a carcaça original do seu VW/MAN.
• Material de liga resistente ao choque térmico extremo dos gases de escape do motor MWM Acteon.
• Solução técnica inteligente que preserva a carcaça original, otimizando o custo da manutenção da frota.

Sintomas de que a Turbina Precisa de Atenção

• Perda acentuada de força nas retomadas e dificuldade em manter a velocidade de cruzeiro carregado.
• Fumaça preta excessiva saindo pelo escapamento, indicando desequilíbrio na mistura ar/combustível.
• Ruídos anormais metálicos ou assovios muito agudos vindos do coletor de escape.
• Aumento injustificado no consumo de diesel na rota.
• Presença de óleo no tubo de admissão ou no intercooler do caminhão.

Instalação e Cuidados Essenciais

Antes da instalação: Limpeza rigorosa de todos os dutos de admissão, intercooler, mangueiras e linhas de alimentação e retorno de óleo. Substitua obrigatoriamente os filtros de óleo, ar e combustível. Durante a instalação: Lubrifique o eixo e as juntas novas com óleo limpo antes de montar. Aperte os parafusos com o torque especificado pela montadora. Após a instalação: Dê a partida e deixe o motor em marcha lenta por pelo menos 5 minutos para que o óleo circule e lubrifique o novo conjunto rotativo antes de acelerar.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• Somos o maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil, com mais de 90% dos veículos nacionais catalogados.
• Estoque nacional a pronta entrega para reposição imediata, reduzindo o tempo do seu caminhão parado na oficina.
• Suporte técnico consultivo real: fale diretamente com especialistas em linha pesada para validar sua aplicação.

Diferenciais VETOR TURBOS

• Identificação precisa por código OEM, evitando erros de compra que paralisam a frota.
• Atendimento humanizado e técnico, focado na realidade das estradas brasileiras.
• Compromisso total com a Regra da Verdade: apenas dados técnicos verificáveis e cruzados com os fabricantes.

Compra Segura e Garantia

Conferir o número da plaqueta da turbina original antes da compra é obrigatório. Nosso suporte valida a aplicação por WhatsApp com agilidade. Produto com garantia contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e troca de filtros.

Aviso Legal Obrigatório: Este produto NÃO é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.

Comparativo Técnico: CHRA versus Turbo Completo Vantagens de trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo):

• Preservação da carcaça original: Mantém o encaixe perfeito dos dutos de óleo e ar do seu VW/MAN 17.230.
• Custo técnico otimizado: Solução inteligente que reduz o investimento da reparação sem abrir mão da qualidade.
• Menor tempo de oficina: A troca do núcleo é mais ágil, devolvendo seu caminhão à estrada mais rápido. Quando optar pelo turbo completo: Recomendado apenas se a carcaça original estiver trincada, empenada ou com os alojamentos dos anéis severamente gastos.