CHRA Upgrade D20 D10 Silverado | Rotor 53mm Maxion

A força que a sua picape conhecia, agora com a resposta que você exige.

Existe uma sensação específica que todo dono de picape diesel conhece: engatar a primeira com a caçamba carregada, pisar fundo e sentir o motor responder com uma sobra de torque que nem a picape zero quilômetro tinha. Quando o turbo original já não acompanha o seu ritmo de trabalho, a picape parece amarrada. O veículo volta a responder com a força bruta e a firmeza esperadas para o uso severo quando o coração do turbo é substituído pela versão de alta vazão.

O que é esta peça e por que ela resolve o seu problema

O CHRA (Conjunto Rotativo) TA31 UPGRADE da VETOR TURBOS é o eixo da turbina projetado com precisão micrométrica, equipado com o Rotor do Compressor de 53mm (Upgrade de alta vazão). Ele é a evolução direta para as picapes GM (D10, D20, D40 e Silverado) equipadas com os motores Perkins 4.236, Maxion Q20B e Maxion S4. Ele elimina a perda de força em retomadas pesadas, entregando o volume de ar necessário para que o diesel queime com eficiência máxima sob carga.

Especificações Técnicas de Validação (UPGRADE):

• Aplicação Principal: GM D10, D20, D40, Silverado (Versões Maxion/Perkins).
• Modelo do Turbo: TA31 / APL240 UPGRADE.
• Códigos OEM Cruzados: 704944-5001S, 409172-5115S, 466394-5002, APL2405001.
• Dimensões do Eixo: 49,15 mm / 65,00 mm (Padrão TA31).
• Dimensões do Rotor (Compressor): 53,00 mm / 75,18 mm (UPGRADE DE ALTA VAZÃO).
• Resfriamento: Exclusivo a Óleo (Só Óleo).
• Geometria: Fixa (Wastegate).
• Aviso Importante: Confira sempre o número da plaqueta da sua turbina original antes da compra para garantir a compatibilidade do cartucho.

Benefícios que você sente na estrada e no trabalho

• Rotor de 53mm balanceado: O motor aspira muito mais ar, e essa sobra de fôlego se sente imediatamente na resposta do acelerador, mesmo puxando carga máxima.
• Compatibilidade OEM exata: A tranquilidade de saber que o upgrade se encaixa perfeitamente nas carcaças originais da sua D20 ou Silverado, sem adaptações de serralheria.
• Eficiência térmica sob carga: O maior volume de ar ajuda a reduzir a temperatura de escape (EGT) quando a picape está exigida na serra ou no atoleiro.
• Fim da fumaça preta em acelerações: Com a calibração correta, a queima do diesel é otimizada, transformando fumaça em tração real.
• Retomada segura e agressiva: A resposta imediata do rotor maior elimina o "lag" perigoso em ultrapassagens com a picape carregada.

Instalação Profissional: O Segredo da Durabilidade (Atenção ao Upgrade)

Instalar um CHRA Upgrade exige rigor técnico superior. Para garantir a durabilidade deste componente:

1. Antes: A causa da falha do turbo anterior deve ser diagnosticada.
2. Durante: A troca do óleo e do filtro é inegociável. A menor partícula de sujeira destrói o mancal do eixo em minutos.
3. Ajuste Crítico de Bomba: ATENÇÃO: Como este CHRA possui um Rotor de 53mm (maior que o original de 42mm), ele empurra muito mais ar para o motor. É obrigatória a calibração da bomba injetora e dos bicos para acompanhar o novo volume de ar. Caso contrário, o motor trabalhará com mistura pobre, gerando superaquecimento e danos aos pistões.
4. Após: A pré-lubrificação do CHRA antes da primeira partida é obrigatória.

• Alerta Técnico: Como este modelo possui resfriamento apenas a óleo, a verificação da pressão e da vazão da bomba de óleo do motor Maxion/Perkins é crítica.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças; nós validamos aplicações de performance. Nosso suporte consultivo cruza o seu código OEM com a tabela de engenharia para garantir que você receba exatamente o upgrade que o seu motor exige. Segurança técnica na compra é o nosso padrão.

Compra Segura, Garantia e Envio

Validamos a sua aplicação via WhatsApp/Suporte antes do envio. Garantia contra defeitos de fabricação, respeitando as normas de instalação profissional e calibração de bomba.

• Aviso Legal: Este componente não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.

🛒 Cross-Sell Técnico (Sugestão Consultiva)

1. Kit de Juntas do Coletor/Turbo: Juntas ressecadas causam vazamentos que mascaram problemas do CHRA novo e roubam pressão.
2. Filtro de Óleo de Alta Performance: A proteção primária do seu novo eixo contra partículas metálicas do motor.
3. Serviço de Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar no motor recém-reparado.