CHRA Upgrade Peugeot 207 GT 1.6 THP | K03 240HP FREZ

A Preparação que o Seu 207 GT Merece

Existe um tipo específico de proprietário que olha para o 207 GT e não vê apenas um hatch — vê uma plataforma pronta para mais. Mais resposta no pedal, mais força na reta, mais diversão em cada curva. Se você chegou até aqui procurando um CHRA de upgrade, é porque já ultrapassou o estágio de "apenas repor". Você quer extrair o que o motor Prince THP realmente pode entregar. Este Conjunto Rotativo Fresado Upgrade 240HP foi usinado para quem não aceita o limite de fábrica.

O Que É e Como Resolve o Problema

Este Conjunto Rotativo (CHRA) — conhecido no meio da preparação como eixo da turbina ou rotor de turbina — é o núcleo mecânico de precisão do turbocompressor BorgWarner K03. Trata-se da VERSÃO FRESADA UPGRADE 240HP, com rotor de compressor usinado de 51mm, balanceamento dinâmico de alta rotação e materiais de maior resistência térmica. É a peça certa para preparações Stage 2 e Stage 3 do motor Peugeot 1.6 THP (Prince EP6CDTX), entregando fluxo de ar superior e resposta mais agressiva que a versão original.

Especificações Técnicas de Engenharia:

• Aplicação: Peugeot 207 GT 1.6 THP (preparação / upgrade)
• Motor: 1.6L THP (16V, Injeção Direta, Família Prince)
• Período Brasil: 2010 – 2014
• Modelo do Turbo: BorgWarner K03 (Upgrade 240HP FREZ)
• Códigos OEM: 5303 970 0121 / 5303 988 0181 / 5304 988 0121
• Dimensões: Eixo 40,5/45 mm | Rotor 40/51 mm (FRESADO / FREZ)
• Resfriamento: Híbrido (Água e Óleo)
• Posicionamento: Upgrade para preparação Stage 2/3

Benefícios Percebidos na Preparação

• Fluxo de Ar Superior: O rotor fresado de 51mm entrega maior volume de ar ao motor, essencial para preparações com remap e escape esportivo.
• Resposta Mais Agressiva: O balanceamento dinâmico de alta rotação reduz o "turbo lag" e entrega spool mais rápido, sentindo-se imediatamente no pedal do acelerador.
• Resistência Térmica Estendida: Materiais de maior qualidade suportam as temperaturas elevadas típicas de motores preparados, garantindo durabilidade sob pressão.
• Compatibilidade com Remap: Projetado para trabalhar em harmonia com mapeamentos de Stage 2 e Stage 3, sem gerar códigos de falha (DTC) no módulo.
• Compatibilidade OEM: O fluxo de ar respeita as dimensões originais das carcaças, mantendo a instalação direta sem adaptações.

Instalação e Cuidados (Obrigatório em Preparação)

Preparação exige rigor técnico ainda maior que reposição. A instalação profissional é inegociável:

Antes

• Remap adequado: O módulo deve ser mapeado para o novo fluxo de ar do CHRA upgrade. Rodar com mapa original subaproveita a peça.
• Limpeza do Coletor de Admissão: Obrigatória a remoção de carvão das válvulas e do coletor (falha crônica do THP).
• Troca das linhas de alimentação e retorno de óleo.

Durante

• Verificação rigorosa das mangueiras do sistema de resfriamento a água do CHRA. O calor de um motor preparado é ainda mais intenso.
• Inspeção do intercooler — se for original, avalie upgrade para intercooler maior.

Após

• Troca imediata de óleo e filtro (especificação Peugeot Total de alta performance).
• Pré-lubrificação do CHRA antes da primeira partida.
• Validação via scanner dos parâmetros de pressão e temperatura.

Diferenciais VETOR TURBOS

Não somos apenas um catálogo. Nossa equipe de engenharia entende de preparação. Cruzamos o código da plaqueta original do seu turbo com o banco de dados global para garantir que você receba exatamente o CHRA upgrade que o seu 207 GT exige. Suporte consultivo via WhatsApp para validação do chassi (VIN) e orientação sobre o estágio de preparação adequado.

Compra Segura, Garantia e Cross-Sell Técnico

Aviso Legal: Este componente possui engenharia e especificações exclusivas. NÃO é compatível com montagens ou marcas paralelas como Biaggio e Masterpower. Garantia: 90 dias contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional com nota fiscal de serviço, remap adequado e laudo de lubrificação/refrigeração.

Itens Complementares Recomendados (Para extrair o máximo do upgrade):

• Kit de Juntas do Coletor/Turbo: Juntas originais ressecadas causam vazamentos que comprometem a pressão do upgrade.
• Filtro de Ar e Óleo de Alta Performance: A menor partícula de sujeira destrói o eixo de precisão em minutos sob pressão elevada.
• Upgrade de Intercooler: Essencial para manter a temperatura do ar de admissão em níveis seguros após o upgrade do CHRA.