CHRA Volvo S60 V60 V70 S80 1.6 T3 T4 BV39 Conjunto Rotativo

O seu Volvo de volta à performance, suavidade e segurança que a sua família exige

Quando o seu Volvo S60, V60, V70 ou S80 começa a perder a resposta rápida do acelerador, apresenta chiados agudos ou acende luzes de alerta no painel, a sensação de segurança e o prazer de dirigir um carro sueco vão embora. O motor 1.6 GTDi (T3, T4, T4F) foi projetado para entregar eficiência e torque com suavidade, e o coração dessa resposta imediata está na precisão do conjunto rotativo. Trocar o CHRA é devolver ao seu Volvo a firmeza, a economia de combustível e a confiabilidade esperadas para o dia a dia urbano e nas estradas.

Este CHRA (Conjunto Rotativo) para a linha Volvo S60, V60, V70 e S80 II com motor 1.6 (T3, T4, T4F) é a solução técnica de alta performance para restaurar a eficiência da sua turbina original BorgWarner. Substituir apenas o miolo (cartucho) preserva as carcaças originais e o módulo eletrônico, mantendo o padrão de fábrica do seu veículo e evitando a troca desnecessária de componentes de alto custo.

O modelo BV39 opera em altíssimas rotações e exige um balanceamento dinâmico de precisão cirúrgica. Este conjunto rotativo conta com resfriamento misto (Água e Óleo), essencial para dissipar o calor extremo gerado pelo motor 1.6 GTDi, protegendo os mancais, evitando a carbonização do óleo e prolongando a vida útil do componente.

Especificações Técnicas:

• Aplicação Principal: Volvo S60, V60, V70 e S80 II
• Motor: 1.6 GTDi (T3, T4, T4F)
• Anos: 2010 a 2014
• Modelo da Turbina: BV39 (BorgWarner / KKK)
• Dimensões do Eixo (Turbina): 32,3 mm / 50 mm
• Dimensões do Rotor (Compressor): 35,5 mm / 48,65 mm
• Resfriamento: Misto (Água e Óleo)
• Códigos OEM de Referência: 54399900033, 54399980123, 54399880131, BM5G6K682DC, BM5G6K682DD.

Sintomas de que o turbo do seu Volvo precisa de atenção

Fique alerta aos sinais que o seu carro dá antes de uma falha que pode deixar você a pé:

• Perda drástica de força e "modo de emergência": O carro "amarra" e o painel pode acusar falha de desempenho, indicando que a turbina não está gerando a pressão positiva (boost) necessária para o módulo do motor.
• Chiado agudo ou sirene: Barulhos metálicos ou assobios excessivos vindos do cofre do motor sinalizam folga nos mancais ou rotor roçando na carcaça do BV39.
• Fumaça azulada ou branca: Sinaliza que o óleo está passando pelos anéis de segmentação do eixo e sendo queimado na câmara de combustão ou no catalisador.
• Consumo anormal de óleo: O nível do cárter baixa sem vazamentos externos visíveis no chão da garagem.

Benefícios de instalar este Conjunto Rotativo

• Resposta Imediata e Suavidade: O motor 1.6 volta a entregar o torque em baixas rotações, essencial para ultrapassagens seguras e para o trânsito urbano.
• Proteção Térmica Avançada: O sistema de resfriamento a água e óleo evita o empenamento do eixo e a coqueificação (borra) nos mancais, falha comum quando o carro é desligado sem o devido resfriamento.
• Economia Inteligente: Você troca apenas o componente que sofre desgaste natural (o miolo), reutilizando as carcaças, wastegate e atuador originais do seu Volvo.
• Balanceamento de Precisão: Zero vibração transferida para o bloco do motor, protegendo os componentes internos e garantindo o silêncio na cabine.
• Compatibilidade Original: Projetado para responder exatamente aos comandos do módulo eletrônico do Volvo, garantindo a leitura correta da pressão e evitando falhas no sistema de injeção direta.

Trocar o CHRA ou o Turbo Completo?

Opção A: Trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo) É a escolha técnica e econômica ideal quando as carcaças (fria e quente) e o sistema de wastegate/atuador da turbina original estão em perfeito estado, sem trincas, folgas excessivas ou corrosão. Você resolve o problema mecânico preservando as peças originais de alto custo e reduzindo o tempo do carro na oficina.

Opção B: Trocar o Turbo Completo Recomendado apenas se houver danos severos nas carcaças, empenamento do coletor de escape, falha irreversível no atuador eletrônico ou se a carcaça quente estiver trincada devido a sobrecargas térmicas severas.

Instalação e Cuidados (O Segredo da Durabilidade)

A garantia do conjunto rotativo está diretamente ligada à preparação do motor antes da instalação.

• Antes: Identifique e elimine a causa raiz da falha anterior. No motor 1.6 GTDi, verifique a bomba de alta pressão, o sistema de arrefecimento e a saúde do respiro do cárter.
• Durante: A troca do óleo e dos filtros (ar e óleo) é obrigatória. As tubulações de retorno de óleo devem ser lavadas para evitar que limalhas ou borra entrem no novo CHRA.
• Após: É indispensável verificar a pressão da linha de alimentação de óleo e garantir que o retorno de água e óleo estejam desobstruídos para evitar que o novo cartucho estoure os retentores na primeira partida.

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Compra Segura, Garantia e Validação

Para sua total segurança, confirme o número da plaqueta da turbina original antes da compra. Envie a foto da plaqueta ou o código do chassi para o nosso suporte via WhatsApp e validaremos a aplicação exata para o seu Volvo.

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Aviso Importante: Este produto possui especificações técnicas de engenharia próprias. Não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.