CHRA VW Amarok 2.0 Bi-Turbo K04 Maior Conjunto Rotativo

A sua Amarok de volta à força e à firmeza que o trabalho e a estrada exigem

Quando a sua VW Amarok 2.0 Bi-Turbo começa a "amarrar" na estrada, perde o fôlego em ultrapassagens com carga ou na caçamba cheia, solta fumaça escura no escapamento ou acende luz de alerta no painel, a confiança de dirigir uma picape média de alto desempenho vai embora. O motor 2.0 TDI de 163cv depende da sincronia perfeita entre os dois turbos para entregar o torque robusto que fez da Amarok uma referência no segmento. Trocar o CHRA do turbo maior é devolver à sua picape a resposta imediata, a economia de diesel e a confiabilidade para encarar o trabalho pesado, a estrada e o fim de semana com a família sem surpresas.

Este CHRA (Conjunto Rotativo) para a VW Amarok Highline 2.0 Bi-Turbo TDI 163cv é a peça de reposição para o estágio de baixa pressão (o turbo maior K04) do sistema R2S da BorgWarner. Substituir apenas o miolo preserva as carcaças originais e o complexo sistema de válvulas de controle do bi-turbo, mantendo o padrão de fábrica da sua Amarok e evitando a troca desnecessária de componentes de alto custo.

O modelo K04 FREZ MAIOR opera em altíssimas rotações para sustentar o torque em velocidades de cruzeiro e sob carga máxima, exigindo balanceamento dinâmico de precisão cirúrgica. Com resfriamento exclusivo a óleo, este cartucho é projetado para suportar o estresse térmico severo do uso misto (cidade, estrada e trabalho), protegendo os mancais e garantindo a durabilidade do sistema de duplo estágio.

Especificações Técnicas:

• Aplicação Principal: VW Amarok Highline 2.0 Bi-Turbo TDI
• Motor: 2.0 TDI-CR 16V (CDCA / EA189) - 163cv
• Anos: 2010 a 2015
• Sistema: Bi-Turbo R2S BorgWarner (Estágio Maior / Baixa Pressão)
• Modelo da Turbina: K04 FREZ MAIOR
• Dimensões do Eixo (Turbina): 41,95 mm / 50 mm
• Dimensões do Rotor (Compressor): 37,9 mm / 51 mm
• Resfriamento: Apenas Óleo
• Códigos OEM de Referência: 03L145701F, 03L145701G, 03L145702S, 03L145715, 10009700029, 10009700052.

Sintomas de que o turbo maior da sua Amarok precisa de atenção

Fique alerta aos sinais que a sua picape dá antes de uma falha catastrófica que pode deixar você a pé:

• Perda drástica de força em altas rotações: A Amarok "morre" na estrada, não sustenta a velocidade em subidas longas com carga ou demora a responder em ultrapassagens, indicando que o turbo maior K04 não está assumindo o fluxo de ar em altas rotações.
• Fumaça escura ou azulada no escapamento: Queima irregular de diesel por falta de oxigênio sob exigência do motor ou passagem de óleo pelos anéis de segmentação do eixo.
• Chiado anormal ou sirene metálica: Barulhos agudos vindos do cofre do motor sinalizam folga nos mancais do cartucho K04, exigindo troca imediata para evitar que o rotor destrua as carcaças.
• Consumo elevado de óleo: O nível do cárter baixa sem vazamentos externos visíveis no chão da garagem, sinalizando que o óleo está sendo aspirado pelo coletor de admissão.
• Luz de injeção acesa no painel: O módulo da Amarok detecta pressão de turbo fora da faixa esperada e entra em "modo de emergência", limitando a potência do motor.

Benefícios de instalar este Conjunto Rotativo

• Fôlego na Estrada e no Trabalho: O sistema Bi-Turbo volta a operar em sincronia, entregando o torque cheio do motor 2.0 TDI em altas rotações, essencial para ultrapassagens seguras, rebocar carga e encarar serras com a caçamba cheia.
• Proteção Térmica Severa: O resfriamento a óleo e o balanceamento de precisão evitam a carbonização dos mancais (coqueificação) em longas viagens e no uso severo do dia a dia.
• Economia Inteligente: Você troca apenas o componente que sofre desgaste natural (o miolo), preservando as carcaças e os atuadores eletrônicos originais do sistema R2S.
• Zero Vibração: Protege o bloco do motor EA189 e os suportes contra trepidações destrutivas causadas por eixos desbalanceados.
• Compatibilidade Original: Calibrado exatamente para o fluxo de gases do estágio de baixa pressão do motor VW, garantindo a transição suave entre os dois turbos e evitando falhas de leitura no módulo.
• Padrão de Fábrica Restaurado: A sua Amarok volta a entregar a performance de picape premium que justificou o seu investimento.

Trocar o CHRA ou o Turbo Completo?

Opção A: Trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo) É a escolha técnica e econômica ideal quando as carcaças (fria e quente) e os atuadores de geometria/wastegate do sistema R2S estão em perfeito estado, sem trincas, folgas excessivas ou corrosão. Você resolve o desgaste natural do miolo preservando as peças originais de alto custo e reduzindo o tempo da picape na oficina.

Opção B: Trocar o Turbo Completo Recomendado apenas se houver trincas nas carcaças, empenamento severo do coletor de escape ou falha irreversível nos módulos de controle e válvulas de desvio do sistema Bi-Turbo.

Instalação e Cuidados (O Segredo da Durabilidade no Sistema R2S)

A garantia do conjunto rotativo está diretamente ligada à preparação do motor antes da instalação.

• Antes: Identifique e elimine a causa raiz da falha anterior. No sistema R2S, verifique se o turbo menor KP35 (alta pressão) e as válvulas de desvio estão operando corretamente, pois falhas neles sobrecarregam o turbo maior.
• Durante: A troca do óleo e dos filtros (ar e óleo) é obrigatória. Lave as tubulações de alimentação e retorno de óleo para evitar que borra ou limalha entre no novo CHRA.
• Após: Verifique a pressão da linha de óleo e garanta que o retorno esteja 100% desobstruído. Como o resfriamento é exclusivamente a óleo, qualquer restrição no retorno estoura os retentores na primeira viagem. Recomendamos também o reset dos parâmetros de aprendizado do módulo via scanner.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil: mais de 90% dos veículos do mercado nacional catalogados para reposição imediata, incluindo os dois estágios do sistema bi-turbo da Amarok.
• Vasto estoque a pronta entrega: peças disponíveis para que a sua picape não fique parada na oficina aguardando importação, com despacho no próximo dia útil.
• Suporte técnico consultivo: quem entende de turbo vende turbo. Nossa equipe valida a aplicação exata do estágio K04 para o seu motor CDCA antes do despacho.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nossa operação é focada em manter o Brasil rodando com segurança. Oferecemos identificação rigorosa por código OEM, garantindo que a peça que chega na sua garagem é exatamente a que a sua Amarok Bi-Turbo precisa — sem confusão entre os estágios maior e menor. Nosso site permanece aberto 24 horas, todos os dias, permitindo que você ou seu mecânico façam a compra a qualquer hora, com despacho no próximo dia útil.

Compra Segura, Garantia e Validação

Para sua total segurança, confirme o número da plaqueta da turbina original antes da compra. Envie a foto da plaqueta ou o código do chassi para o nosso suporte via WhatsApp e validaremos a aplicação exata para a sua Amarok, confirmando se você precisa do turbo MAIOR (K04) ou MENOR (KP35).

Oferecemos garantia contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e às trocas de fluidos obrigatórias.

Aviso Importante: Este produto possui especificações técnicas de engenharia próprias. Não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.