Conjunto Rotativo Atego 1418 OM904LA K16 Frez Euro 3

Motor sem resposta em aceleração, consumo de óleo aumentando sem causa aparente e fumaça azulada pelo escapamento são os primeiros sinais de que o conjunto rotativo da turbina chegou ao limite de desgaste. No Atego 1418, veículo frequentemente operado em rotas regionais com carga constante e exigência prolongada do motor OM904LA, o desgaste do eixo da turbina é progressivo — e quando a folga supera a tolerância de projeto, o rotor perde equilíbrio, o selamento de óleo falha e a pressão de sobrealimentação cai. O resultado é um motor trabalhando fora dos parâmetros, com combustão deficiente e risco crescente de dano ao cabeçote e ao sistema de injeção.

Este conjunto rotativo foi desenvolvido para restabelecer com precisão as especificações originais da turbina, eliminando folga de eixo, desequilíbrio de rotor e vazamento interno de óleo. Com a peça homologada instalada, o OM904LA do Atego 1418 volta a operar dentro da faixa de potência correta, com tração recuperada, consumo de combustível normalizado e proteção efetiva ao conjunto de injeção.

A aplicação é específica para o Mercedes-Benz Atego 1418 equipado com motor OM904LA nas versões Euro 2 e Euro 3. O modelo homologado é o K16 FREZ, com eixo de 46 mm e 55 mm e rotor entre 44,2 mm e 64 mm. A lubrificação é feita por óleo, sem necessidade de qualquer modificação no circuito original do veículo. As referências 5316-970-7159 e 5316-988-7159 confirmam a compatibilidade direta com essa motorização.

Especificações técnicas:

• Modelo: K16 FREZ
• Diâmetro do eixo: 46 / 55 mm
• Diâmetro do rotor: 44,2 / 64 mm
• Tipo de lubrificação: óleo
• Aplicação: Mercedes-Benz Atego 1418 — motor OM904LA Euro 2 / Euro 3
• Referências homologadas: 5316-970-7159 / 5316-988-7159

Para garantir o desempenho pleno e manter a garantia ativa, a instalação exige cuidados que começam antes de encaixar o componente. Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar na mesma intervenção. Use exclusivamente filtros de papel para ar e óleo, e não aplique veda-juntas ou colas de nenhum tipo na entrada de lubrificação da turbina. Ajuste a bomba injetora antes de dar a primeira partida.

Ao ligar e ao desligar o motor, mantenha em marcha lenta por no mínimo um minuto. Esse procedimento é determinante para a longevidade do conjunto — garante que o eixo receba pressão de óleo antes de atingir alta rotação e que o lubrificante drene completamente antes da parada do motor. Verifique também mangueiras, juntas, tampa de válvulas e o funcionamento do respiro do cárter. Uma obstrução no retorno de óleo, mesmo pequena, é suficiente para comprometer o componente novo em curto prazo.

O produto é fornecido com emissão de nota fiscal, inspeção em fábrica e rastreabilidade de lote. A procedência do conjunto rotativo é um fator que impacta diretamente a durabilidade da turbina após a reconstrução — componentes sem origem verificável são a causa mais comum de retrabalho em oficinas especializadas. No Atego 1418, onde o veículo é ferramenta de trabalho diária, o custo de uma segunda intervenção com o caminhão parado supera com consistência a diferença entre um produto homologado e um genérico sem procedência documentada.

A garantia é de 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data da nota fiscal. Para devoluções, o prazo é de 30 dias corridos após a emissão da nota, com o produto sem uso e embalagem original intacta.

Enviamos para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho rápido após a confirmação do pedido. O pagamento pode ser feito via Pix com desconto à vista, boleto bancário ou cartão de crédito em até 12 vezes sem juros.

Antes de finalizar o pedido, confirme a versão do motor e o ano exato do seu Atego 1418. Se preferir, nossa equipe técnica está disponível via WhatsApp para validar a compatibilidade antes da compra. A escolha certa no início evita retrabalho, custo adicional e mais dias com o veículo fora de operação.

Atenção: este produto não é compatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower.