Conjunto Rotativo (Chra) Ford Ranger 3.2 Gtb22v

A sua Ranger 3.2 de volta à estrada, entregando os 200cv de força bruta e a resposta imediata que o seu trabalho e a sua família exigem.

Quando o turbo da sua Ford Ranger 3.2 (XLS, XLT, Limited) começa a falhar, a picape perde o torque nas ultrapassagens, o consumo de diesel dispara e o motor Duratorq passa a trabalhar sob esforço extremo, gerando fumaça escura e risco de modo de segurança no painel. A troca do conjunto rotativo devolve à sua Ranger a gestão precisa da geometria variável, garantindo que a picape responda com firmeza em qualquer terreno, sem o prejuízo de ficar parada na oficina.

O Conjunto Rotativo (também conhecido como CHRA, miolo ou núcleo central) para a Ford Ranger 3.2 é o componente vital do turbocompressor Garrett GTB22V. Ele agrupa o eixo da turbina e o rotor do compressor com a precisão de balanceamento que a injeção eletrônica Common Rail exige, operando em harmonia com a geometria variável para entregar torque em baixas rotações e potência contínua na estrada.

Especificações Técnicas Confirmadas: Aplicação: Ford Ranger 3.2 Diesel (XLS / XLT / Limited / Plus) - 2015 a 2018 Motor: Duratorq 3.2L 5 Cilindros (200cv) Modelo do Turbo: GTB22V / GTB2256VK (Garrett - Geometria Variável) Códigos OEM de Referência: 812971-2 / 812971-5002S / BK3Q-6K682-BA / BK3Q6K682AC Dimensões do Eixo (Turbina): 43 mm (Indutor) / 49,9 mm (Exdutor) Dimensões do Rotor (Compressor): 39,6 mm (Indutor) / 56 mm (Exdutor) Sistema de Resfriamento: Apenas a Óleo Geometria: Variável (VGT) Fabricante: VETOR TURBOS ou similar (Padrão Original)

Atenção: O sistema de geometria variável da Ranger é sensível. Confira sempre o número da plaqueta da sua turbina original antes da compra. Nosso suporte técnico valida a aplicação via WhatsApp para garantir o encaixe perfeito na sua picape.

Sintomas de que o turbo da sua Ranger 3.2 precisa de atenção urgente

• Perda de Torque e Modo de Segurança: A picape "amarrada" e a luz de avaria no painel acende, limitando a rotação para proteger o motor Duratorq.
• Fumaça Preta ou Cinza: Sinal de que a mistura está desregulada por falha na geometria variável ou falta de ar comprimido.
• Chiado Metálico ("Sirene"): Indica folga severa nos mancais do eixo ou roçamento do rotor na carcaça de alumínio.
• Aumento no Consumo de Diesel: O motor injeta mais combustível para compensar a falta de pressão, impactando o seu bolso.
• Oscilação na Marcha Lenta: O motor fica instável quando parado, indicando falha na gestão do fluxo de ar pelo turbo.

Benefícios de instalar o nosso Conjunto Rotativo

• Retomada dos 200cv: A sua Ranger volta a responder com a agressividade original nas saídas e ultrapassagens.
• Solução Técnica e Econômica: Você preserva as carcaças originais Garrett/Ford e o atuador eletrônico, substituindo apenas o núcleo girante onde ocorre o desgaste.
• Gestão Perfeita da Geometria Variável: O balanceamento de alta precisão permite que os anéis da geometria variável atuem sem travamentos, mantendo a eficiência do motor.
• Eficiência na Queima de Diesel: Com a compressão de ar restaurada, o Duratorq 3.2 volta a operar com a eficiência original.
• Durabilidade em Uso Severo: Projetado para suportar o ciclo térmico severo do motor 5 cilindros, resistindo à alta temperatura de operação.
• Instalação Direta: As medidas de flange respeitam o padrão original Ford, encaixando perfeitamente nas tubulações de óleo.

Quando trocar o Conjunto Rotativo (Eixo e Rotor) vs. Turbo Completo

A escolha pelo Conjunto Rotativo (CHRA): É a solução técnica e inteligente para frotas e autônomos quando as carcaças de ferro fundido e alumínio da sua turbina original estão íntegras, sem trincas e com as roscas preservadas. Você mantém o componente original da montadora e substitui apenas o miolo (eixo e rotor) que desgastou, reduzindo drasticamente o custo e o tempo de picape parada na oficina.

A escolha pelo Turbo Completo: É recomendada apenas se a carcaça da turbina estiver trincada pelo calor excessivo, se a carcaça do compressor estiver danificada por ingestão de corpo estranho, ou se o eixo da válvula wastegate (ou os anéis da geometria variável) estiverem com folga severa ou travados, causando perda de pressão crônica que um CHRA novo não conseguirá resolver.

Instalação e Cuidados (Obrigatório para Garantia - LEIA COM ATENÇÃO)

O Ponto Crítico do Motor Duratorq 3.2 (Causa Raiz): O turbo GTB22V é resfriado apenas a óleo e possui geometria variável. A carbonização do óleo (borra) é a maior inimiga deste CHRA, pois além de travar o eixo, ela trava os anéis da geometria variável, gerando perda de potência imediata.

Antes da Instalação:

• Troque obrigatoriamente o óleo e o filtro. Limpe o cárter e a peneira da bomba de óleo se houver suspeita de borra.

Durante a Instalação:

• Limpe rigorosamente a linha de dreno. Um dreno obstruído fará o óleo represar e estourará os retentores do CHRA novo em minutos.

Após a Instalação:

• Marcha Lenta Obrigatória: Deixe o motor Duratorq em marcha lenta por 3 a 5 minutos após a partida e antes de desligar o motor quente. Isso resfria o eixo e preserva a geometria variável.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil.
• Vasto estoque a pronta entrega para a linha Ford Ranger.
• Suporte técnico consultivo com quem entende de motor diesel e picapes 4x4.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças, nós entendemos a engenharia da sua Ranger. Nossa equipe cruza o código da sua plaqueta com o catálogo Garrett, garantindo que você receba o CHRA exato para o seu motor Duratorq 3.2. A sua tranquilidade e a retomada da performance da sua picape são o nosso principal padrão de qualidade.

Compra Segura, Garantia e Envio

• Validação Garantida: Envie a foto da plaqueta pelo WhatsApp e validamos o código.
• Garantia: Contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e limpeza do sistema de lubrificação.
• Logística: Despacho no próximo dia útil. Estoque nacional para reposição imediata. Site aberto 24 horas — compre a qualquer hora.
• Aviso Legal Importante: Este produto não é compatível com componentes ou montagens das marcas Biaggio e Masterpower.