Conjunto Rotativo (Chra) Mb Axor E Ônibus Om926 K27

O seu bruto e a sua frota de ônibus de volta à estrada, entregando o torque necessário para a serra, sem o custo de substituir a turbina inteira.

Quando o turbo do seu Mercedes-Benz Axor ou do seu chassis de ônibus (OF / O500) apresenta desgaste, o veículo perde a força nas subidas carregadas, o consumo de diesel dispara e o motor OM926 LA passa a trabalhar sob esforço extremo, gerando fumaça preta e superaquecimento. A troca do conjunto rotativo devolve à sua máquina a pressão correta na admissão, garantindo que a carga e os passageiros cheguem ao destino no prazo, sem o prejuízo do caminhão ou do ônibus parado na oficina.

O Conjunto Rotativo (também conhecido como CHRA, miolo ou núcleo central) para a linha pesada Mercedes-Benz com motor OM926 LA (7.2L) é o componente vital do turbocompressor BorgWarner KKK K27 W. Ele agrupa o eixo da turbina e o rotor do compressor com a precisão de balanceamento que a injeção eletrônica deste motor exige, mantendo o torque em baixas rotações e a potência contínua nas longas rotas rodoviárias.

Especificações Técnicas Confirmadas: Aplicação: Mercedes-Benz Axor (1933 / 2533 / 2831 / 1632 / 1830) e Ônibus (OF1730 / 2831 / O500M / R1630 / 1730) Motor: OM926 LA (7.2L / 6 Cilindros) Modelo do Turbo: K27 W FREZ (BorgWarner / KKK) Códigos OEM de Referência: A9260964499 / 53279887213 / 53279887208 Dimensões do Eixo (Turbina): 65,95 mm (Indutor) / 76,1 mm (Exdutor) Dimensões do Rotor (Compressor): 58,7 mm (Indutor) / 82,6 mm (Exdutor) Sistema de Resfriamento: Apenas a Óleo Geometria: Fixa (Com Válvula Wastegate) Fabricante: VETOR TURBOS ou similar (Padrão Original)

Atenção: O sistema de admissão da linha pesada Mercedes-Benz é rigoroso. Confira sempre o número da plaqueta da sua turbina original ou o código OEM gravado na carcaça antes de finalizar a compra. Nosso suporte técnico valida a aplicação via WhatsApp para garantir o encaixe perfeito no seu chassi.

Sintomas de que o turbo do seu Mercedes-Benz precisa de atenção urgente

• Perda de Força na Serra: O Axor ou o ônibus "amarrado" quando carregado, exigindo reduções de marcha constantes e atrasando a operação.
• Fumaça Preta Excessiva: Sinal de que a mistura de ar e diesel está desregulada por falta de pressão no coletor, sujando o motor e reprovando em vistorias ambientais.
• Chiado Metálico ou Assobio Alto: Indica folga severa nos mancais do eixo ou roçamento do rotor na carcaça devido ao desgaste natural de alta quilometragem.
• Aumento no Consumo de Diesel: O motor OM926 LA injeta mais combustível para compensar a falta de ar comprimido, impactando diretamente o lucro da sua rota.
• Vazamento de Óleo pelo Escapamento: Indicação de que os anéis de segmento do eixo do turbo deixaram o óleo passar para a linha de escape.

Benefícios de instalar o nosso Conjunto Rotativo

• Retomada do Torque Original: O seu Mercedes-Benz volta a responder com firmeza nas saídas e ultrapassagens, essencial para o transporte seguro de cargas e passageiros.
• Solução Técnica e Econômica: Você preserva as carcaças originais da BorgWarner/Mercedes-Benz (que possuem altíssima durabilidade) e substitui apenas o núcleo girante, onde ocorre o desgaste natural.
• Eficiência na Queima de Diesel: Com a compressão de ar restaurada, o motor OM926 LA volta a operar com a eficiência original, protegendo o seu bolso na bomba de combustível.
• Balanceamento de Alta Precisão: O eixo e o rotor passam por calibração em equipamentos de ponta, evitando vibrações que danificam os retentores de óleo em regime severo.
• Durabilidade em Rotas Severas: Projetado para suportar o ciclo de trabalho intenso do motor 6 cilindros, resistindo à alta temperatura de operação rodoviária.
• Instalação Direta: As medidas de flange respeitam o padrão original Mercedes-Benz, encaixando perfeitamente nas tubulações de óleo do veículo.

Quando trocar o Conjunto Rotativo (Eixo e Rotor) vs. Turbo Completo

A escolha pelo Conjunto Rotativo (CHRA): É a solução técnica e inteligente para frotas e autônomos quando as carcaças de ferro fundido da sua turbina original estão íntegras, sem trincas e com as roscas preservadas. Você mantém o componente original Mercedes-Benz e substitui apenas o miolo que desgastou, reduzindo drasticamente o tempo de caminhão ou ônibus parado na oficina.

A escolha pelo Turbo Completo: Recomendada apenas se a carcaça da turbina estiver trincada pelo calor excessivo, se a carcaça do compressor estiver danificada por ingestão de corpo estranho, ou se o eixo da válvula wastegate estiver com folga severa, causando perda de pressão crônica que um CHRA novo não conseguirá resolver.

Instalação e Cuidados (Obrigatório para Garantia - LEIA COM ATENÇÃO)

O Ponto Crítico do Motor OM926 LA (Causa Raiz): Como o turbo K27 W é resfriado apenas a óleo, a qualidade e o fluxo do lubrificante são a única barreira contra o travamento do eixo sob alta carga térmica na serra. A presença de borra no cárter ou a carbonização do óleo por desligamento abrupto são as maiores inimigas deste CHRA.

Antes da Instalação:

• Identifique e corrija a causa raiz da falha do turbo anterior (óleo sujo, dreno de óleo obstruído, mangueira de admissão furada).
• Troque obrigatoriamente os filtros de óleo e de combustível, além do óleo do motor.

Durante a Instalação:

• Limpe rigorosamente a linha de alimentação de óleo e, principalmente, a linha de dreno. Um dreno obstruído fará o óleo represar, estourando os retentores do CHRA novo em minutos.
• Substitua as juntas e anéis de vedação das conexões de óleo.

Após a Instalação:

• Pré-lubrificação: Antes de dar a partida, desconecte o solenoide de injeção e dê motor de arranque até que o óleo chegue ao turbo.
• Marcha Lenta Obrigatória: Deixe o motor OM926 LA em marcha lenta por 5 minutos após a partida e, crucialmente, por 5 minutos antes de desligar o veículo no fim do turno. Isso resfria o eixo do turbo, evitando que o óleo cozinhe e carbonize no novo CHRA.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil.
• Vasto estoque a pronta entrega para as principais linhas pesadas e de ônibus.
• Suporte técnico consultivo com quem entende de motor diesel e de frota.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças, nós entendemos a engenharia do seu pesado. A nossa equipe de suporte técnico consultivo está preparada para cruzar o código da sua plaqueta original com o nosso catálogo, garantindo que você receba exatamente o CHRA do K27 W que o seu Mercedes-Benz OM926 LA exige. A sua tranquilidade e a retomada da produtividade da sua frota são o nosso principal padrão de qualidade.

Compra Segura, Garantia e Envio

• Validação Garantida: Envie a foto da plaqueta da sua turbina original pelo nosso WhatsApp e nosso suporte valida o código para você antes da compra.
• Garantia: Contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e aos cuidados rigorosos de lubrificação e marcha lenta descritos acima.
• Logística: Despacho no próximo dia útil. Estoque nacional para reposição imediata. Compre agora, site aberto 24 horas.
• Aviso Legal Importante: Este produto não é compatível com componentes ou montagens das marcas Biaggio e Masterpower.