Conjunto Rotativo (Chra) Volvo L120e L110f S200

A sua carregadeira de volta à obra, entregando a força de breakout e a produtividade que o seu cronograma exige, sem o custo de uma turbina inteira.

Quando o turbo da sua Volvo L120E, L120F ou L110F começa a falhar, a máquina perde o fôlego no carregamento da caçamba, o consumo de diesel dispara e o motor D7E passa a trabalhar sob esforço extremo, gerando fumaça preta e superaquecimento. A troca do conjunto rotativo devolve à sua máquina a pressão correta na admissão, garantindo que o ciclo de trabalho pesado na pedreira ou na terraplanagem seja cumprido no prazo, sem o prejuízo milionário da máquina parada no pátio.

O Conjunto Rotativo (também conhecido como CHRA, miolo, eixo ou rotor) para a linha amarela Volvo equipada com o motor D7E é o núcleo vital do turbocompressor BorgWarner S200 FREZ. Ele agrupa o eixo da turbina e o rotor do compressor com a precisão de balanceamento que a injeção eletrônica deste motor exige, mantendo o torque necessário para a operação de carga pesada e o tráfego severo em solo não pavimentado.

Especificações Técnicas Confirmadas: Aplicação: Volvo L120E / L120F / L110F / L110E (Carregadeiras de Rodas / Retroescavadeiras) Motor: D7E LA E3 / D7E BE E3 (7.0L Diesel) Modelo do Turbo: S200 FREZ (BorgWarner / Schwitzer) Códigos OEM de Referência: 20896351 / 20140320010 Dimensões do Eixo (Turbina): 55,7 mm (Indutor) / 69,5 mm (Exdutor) Dimensões do Rotor (Compressor): 54,7 mm (Indutor) / 78,6 mm (Exdutor) Sistema de Resfriamento: Apenas a Óleo Fabricante: VETOR TURBOS ou similar (Padrão Original)

Atenção: O ambiente de obra é severo. Confira sempre o número da plaqueta da sua turbina original ou o código OEM gravado na carcaça antes de finalizar a compra. Nosso suporte técnico valida a aplicação via WhatsApp para garantir o encaixe perfeito no seu chassi.

Sintomas de que o turbo da sua Volvo precisa de atenção urgente

• Perda de Força na Caçamba: A máquina "amarrada" ao penetrar a pilha de material, exigindo mais tempo para encher o balde e atrasando o ciclo de carga dos caminhões.
• Fumaça Preta Excessiva: Sinal de que a mistura de ar e diesel está desregulada por falta de pressão no coletor, sujando o motor e reprovando em vistorias ambientais de obra.
• Chiado Metálico ou Assobio Alto: Indica folga severa nos mancais do eixo ou roçamento do rotor na carcaça devido à ingestão de poeira fina de sílica ou cimento.
• Aumento no Consumo de Diesel: O motor D7E injeta mais combustível para compensar a falta de ar comprimido, impactando diretamente o custo por hora da sua máquina.
• Vazamento de Óleo pelo Escapamento: Indicação de que os anéis de segmento do eixo do turbo deixaram o óleo passar para a linha de escape.

Benefícios de instalar o nosso Conjunto Rotativo

• Retomada do Torque Original: A sua Volvo volta a responder com firmeza nas saídas e na força de breakout, essencial para a produtividade da frota.
• Solução Técnica e Econômica: Você preserva as carcaças originais da BorgWarner/Volvo e substitui apenas o núcleo girante, onde ocorre o desgaste natural.
• Eficiência na Queima de Diesel: Com a compressão de ar restaurada, o motor D7E volta a operar com a eficiência original, protegendo o seu bolso no abastecimento.
• Balanceamento de Alta Precisão: O eixo e o rotor passam por calibração em equipamentos de ponta, evitando vibrações que danificam os retentores de óleo em regime severo.
• Durabilidade em Ambiente Severo: Projetado para suportar o ciclo de trabalho intenso da linha amarela, resistindo à alta temperatura de operação contínua.
• Instalação Direta: As medidas de flange respeitam o padrão original Volvo, encaixando perfeitamente nas tubulações de óleo da máquina.

Quando trocar o Conjunto Rotativo (Eixo e Rotor) vs. Turbo Completo

A escolha pelo Conjunto Rotativo (CHRA): É a solução técnica e inteligente para frotas de terraplanagem e mineração quando as carcaças de ferro fundido da sua turbina original estão íntegras, sem trincas e com as roscas preservadas. Você mantém o componente original Volvo e substitui apenas o miolo (eixo e rotor) que desgastou, reduzindo drasticamente o custo e o tempo de máquina parada no meio da obra.

A escolha pelo Turbo Completo: É recomendada apenas se a carcaça da turbina estiver trincada pelo calor excessivo, se a carcaça do compressor estiver danificada por ingestão de corpo estranho (pedras, detritos da obra), ou se o eixo da válvula wastegate estiver com folga severa, causando perda de pressão crônica que um CHRA novo não conseguirá resolver.

Instalação e Cuidados (Obrigatório para Garantia - LEIA COM ATENÇÃO)

O Ponto Crítico do Motor D7E (Causa Raiz): Como o turbo S200 é resfriado apenas a óleo, a qualidade e o fluxo do lubrificante são a única barreira contra o travamento do eixo sob alta carga térmica. A presença de poeira de sílica no cárter ou a carbonização do óleo por desligamento abrupto são as maiores inimigas deste CHRA.

Antes da Instalação:

• Identifique e corrija a causa raiz da falha (óleo sujo, dreno de óleo obstruído por borra, mangueira de admissão furada permitindo entrada de poeira da obra).
• Troque obrigatoriamente os filtros de óleo e de combustível, além do óleo do motor.

Durante a Instalação:

• Limpe rigorosamente a linha de alimentação de óleo e, principalmente, a linha de dreno. Um dreno obstruído fará o óleo represar, estourando os retentores do CHRA novo em minutos.

Após a Instalação:

• Pré-lubrificação: Antes de dar a partida, desconecte o solenoide de injeção e dê motor de arranque até que o óleo chegue ao turbo.
• Marcha Lenta Obrigatória: Deixe o motor D7E em marcha lenta por 5 minutos após a partida e, crucialmente, por 5 minutos antes de desligar a máquina no fim do turno. Isso resfria o eixo do turbo, evitando que o óleo cozinhe e carbonize no novo CHRA.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil.
• Vasto estoque a pronta entrega para as principais máquinas da linha amarela.
• Suporte técnico consultivo com quem entende de motor diesel pesado e de frota de obra.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças, nós entendemos a engenharia da sua máquina. A nossa equipe de suporte técnico consultivo está preparada para cruzar o código da sua plaqueta original com o nosso catálogo, garantindo que você receba exatamente o CHRA do S200 que a sua Volvo exige. A sua tranquilidade e a retomada da produtividade da sua frota são o nosso principal padrão de qualidade.

Compra Segura, Garantia e Envio

• Validação Garantida: Envie a foto da plaqueta da sua turbina original pelo nosso WhatsApp e nosso suporte valida o código para você antes da compra.
• Garantia: Contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e aos cuidados rigorosos de lubrificação e marcha lenta descritos acima.
• Logística: Despacho no próximo dia útil. Estoque nacional para reposição imediata. Compre agora, site aberto 24 horas — compre a qualquer hora.
• Aviso Legal Importante: Este produto não é compatível com componentes ou montagens das marcas Biaggio e Masterpower.