Conjunto Rotativo CT16 Hilux 2.5 D-4D 2KD-FTV 2005-2011

Na Hilux 2.5 D-4D com motor 2KD-FTV, perda de potência, fumaça na aceleração ou ruído de assobio geralmente indicam desgaste no conjunto interno do turbo — o eixo, os rotores e os mancais que sustentam a rotação em altíssima velocidade. Na maior parte dos casos, a carcaça de admissão e a carcaça de escape do turbo original continuam em boas condições, e o desgaste está concentrado apenas no núcleo rotativo.

Este produto é o conjunto rotativo, também chamado de eixo central, CHRA, miolo do turbo ou núcleo do turbo, referente ao turbo CT16. Ele reúne o eixo, a roda do compressor, a roda da turbina e os mancais internos. Não inclui a carcaça de admissão nem a carcaça de escape: essas peças são reaproveitadas do turbo original retirado do veículo durante a montagem.

O turbo CT16 equipa de fábrica o motor 2KD-FTV, da família KD, com 2.494 cm³ (2.5 L) e alimentação por diesel common rail D-4D, presente na Toyota Hilux 2.5 entre 2005 e 2011. As referências originais (OEM) localizadas nas plaquetas são: 17201-0L030 e 17201-30030.

Diferente do CT16V utilizado na versão 3.0 D-4D, o CT16 do motor 2.5 opera com geometria fixa e controle de pressão por wastegate — não possui palhetas móveis nem atuador de geometria variável. Os gases de escape giram diretamente a roda da turbina, que aciona a roda do compressor pelo mesmo eixo, pressurizando o ar de admissão. Quando o conjunto perde a folga ou o equilíbrio original, o motor perde potência e passa a consumir óleo pela vedação.

Principais especificações confirmadas:

• Fabricante do OEM: Toyota
• Fabricante do turbo: Toyota
• Modelo do turbo: CT16
• Tipo: Wastegate (geometria fixa)
• Motor de aplicação: 2KD-FTV
• Família do motor: KD
• Cilindrada: 2.494 cm³ (2.5 L)
• Combustível: Diesel Common Rail D-4D
• Potência: 102 cv
• Eixo: 37,8 / 45,6 mm
• Rotor (roda da turbina): 36 / 51 mm

Compatibilidade e aplicação:
Este conjunto rotativo é compatível com o turbo CT16 utilizado na Toyota Hilux 2.5 D-4D, motor 2KD-FTV, no período de 2005 a 2011. A confirmação final deve sempre considerar o código gravado na plaqueta do turbo original retirado do veículo, comparando com uma das referências 17201-0L030 ou 17201-30030, já que pequenas variações de numeração podem ocorrer entre lotes.

Benefícios

• Restaura a folga e o equilíbrio interno do turbo original, sem a necessidade de trocar a unidade completa.
• Aproveita as carcaças originais do veículo, reduzindo o custo em relação à troca da turbina completa.
• Fabricado dentro das medidas do conjunto original: eixo 37,8/45,6 mm e rotor 36/51 mm.
• Reduz o consumo excessivo de óleo causado por vedações e mancais desgastados.
• Devolve a resposta de aceleração perdida com o desgaste do eixo e dos rotores.
• Diminui a fumaça na exaustão associada à perda de vedação do conjunto original.
• Compatível com o sistema de wastegate original, sem necessidade de ajustes adicionais.
• Contribui para a estabilidade da rotação em marcha lenta.

Instalação

Antes: A instalação de um conjunto rotativo exige a remoção do turbo do veículo e sua desmontagem em bancada, para substituição do eixo central dentro das carcaças originais. Verifique o código gravado na plaqueta do turbo retirado e compare com as referências 17201-0L030 ou 17201-30030.

Durante: A montagem deve ser feita por uma retífica ou oficina especializada em turbocompressores, com equipamento adequado para ajuste de folgas, balanceamento e fixação correta entre o conjunto rotativo e as carcaças reaproveitadas.

Após: Após a remontagem no veículo, recomenda-se deixar o motor em marcha lenta por alguns minutos, permitindo que o óleo circule por todo o conjunto antes de exigir rotações mais altas.

Cuidados

Uma montagem correta, com folgas ajustadas e lubrificação adequada antes da primeira partida, contribui diretamente para a durabilidade do conjunto rotativo. Antes da instalação, também é importante verificar se as carcaças reaproveitadas estão livres de trincas ou desgaste excessivo.

Diferenciais VETOR TURBOS

Na VETOR TURBOS, o trabalho começa antes da venda: a prioridade é ajudar você a confirmar se este é realmente o conjunto rotativo correto para o seu turbo. Trabalhamos com identificação por código OEM, o que reduz significativamente o risco de troca equivocada. Nossa equipe está disponível para auxiliar na confirmação da aplicação, e o componente segue as medidas do conjunto rotativo original do CT16.

Compra Segura

Em caso de dúvida, informe o código OEM, o número do turbocompressor ou os dados do veículo. Nossa equipe terá prazer em auxiliar na identificação da peça correta antes da compra.

Atenção: este conjunto rotativo não é compatível com turbinas das marcas Biaggio e MasterPower. Verifique a marca da sua turbina antes de efetuar a compra.

Garantia, Pagamento e Envio

• Garantia conforme a política vigente da VETOR TURBOS.
• Instalação recomendada por retífica ou oficina especializada em turbocompressores.
• Em caso de análise técnica, poderá ser solicitada a Nota Fiscal do serviço executado por empresa do ramo automotivo.
• Parcelamento conforme as condições vigentes da loja.
• Devolução aplicável a produtos sem uso, preservados e devolvidos na embalagem original, conforme as condições informadas pela loja.