Conjunto Rotativo Trailblazer 2.8 Duramax RA428 LWN 2012-2023

Na Chevrolet Trailblazer com motor 2.8 Duramax, sinais como perda de força, fumaça na aceleração ou ruído de assobio costumam indicar desgaste no conjunto interno do turbo — o eixo, os rotores e os mancais responsáveis por sustentar a rotação extremamente alta durante o funcionamento. Frequentemente, a carcaça do turbo e o mecanismo de geometria variável continuam funcionando normalmente, e o problema está isolado no núcleo rotativo.

Este item é o conjunto rotativo, também chamado de eixo central, CHRA ou núcleo do turbo. Compõe-se do eixo, da roda do compressor, da roda da turbina e dos mancais internos. A carcaça de admissão, a carcaça de escape e o conjunto de palhetas de geometria variável não estão incluídos, permanecendo os originais retirados do veículo e sendo reutilizados na remontagem.

O turbo equipa o motor 2.8 Duramax, código RA428/LWN, presente na Chevrolet Trailblazer 2.8 Duramax entre 2012 e 2023, com potência de 200 cv. Nas plaquetas originais, as referências (OEM) encontradas são: 55598230, 55506039, 55510314, 12641882, 55486935 (revisão posterior), 814067-0002, 814067-5002S, 814067-0001, 814067-5001S, 814067-0003, 814067-5003S, 814067-0004, 814067-5004S, 814067-0005 e 814067-5005S — as mesmas referências do turbo utilizado na S10, já que Trailblazer e S10 compartilham a mesma motorização e o mesmo turbo.

O turbo regula a entrada de gases de escape sobre a roda da turbina por meio de palhetas móveis, ajustando a resposta conforme a rotação do motor. É o eixo central que transforma essa energia em compressão de ar para a admissão — de modo que, mesmo com as palhetas em bom estado, o desgaste do eixo por si só já compromete a potência e a resposta do motor.

Principais especificações confirmadas:

• Motor de aplicação: 2.8 Duramax (código RA428/LWN)
• Potência: 200 cv
• Eixo: 38,65 / 43 mm
• Rotor (roda da turbina): 38,55 / 52 mm

Compatibilidade e aplicação: Este conjunto rotativo atende ao turbo utilizado na Chevrolet Trailblazer 2.8 Duramax, motor RA428/LWN, no período de 2012 a 2023. Antes da compra, confirme o código gravado na plaqueta do turbo retirado do veículo com uma das referências informadas, considerando que houve revisões ao longo da produção (como a 55486935) e diferentes lotes podem apresentar plaquetas distintas.

Benefícios

• Restaura a folga e o equilíbrio de fábrica do núcleo do turbo, sem exigir a troca da unidade completa.
• Reaproveita a carcaça e o mecanismo de geometria variável já existentes no veículo, com menor custo que uma turbina nova.
• Segue as medidas do conjunto original: eixo 38,65/43 mm e rotor 38,55/52 mm.
• Reduz o consumo de óleo relacionado a mancais e vedações desgastadas.
• Recupera a resposta de aceleração perdida com o desgaste do eixo e dos rotores.
• Contribui para eliminar ruídos e vibrações associados à folga excessiva do eixo.
• Mantém a calibração original do sistema de geometria variável.
• Favorece uma marcha lenta mais estável após a remontagem.

Instalação

Antes: Retire o turbo do veículo e leve-o à bancada para desmontagem. A substituição do eixo central é feita dentro da carcaça e do mecanismo de palhetas originais. Confirme o código da plaqueta antes de dar continuidade à troca.

Durante: A montagem exige retífica ou oficina especializada em turbos de geometria variável, com controle de folgas, balanceamento do conjunto e checagem do movimento livre das palhetas após a remontagem.

Após: Deixe o motor em marcha lenta por alguns minutos após a instalação, permitindo que o óleo circule por todo o conjunto antes de rotações mais altas.

Cuidados

O ajuste correto de folgas e a lubrificação prévia à primeira partida são determinantes para a durabilidade do conjunto rotativo. Antes da montagem, verifique se as palhetas de geometria variável se movem livremente e se a carcaça reaproveitada está livre de trincas ou desgaste excessivo.

Diferenciais VETOR TURBOS

A VETOR TURBOS ajuda você a confirmar se este é realmente o conjunto rotativo correto antes de fechar a compra. Trabalhamos a partir do código OEM gravado na plaqueta, o que reduz o risco de troca equivocada, e nossa equipe está disponível para orientar na identificação da aplicação. O componente segue as medidas do conjunto rotativo original.

Compra Segura

Em caso de dúvida, envie o código OEM, o número do turbocompressor ou os dados do veículo. Nossa equipe ajuda a confirmar a peça certa antes da compra.

Atenção: este conjunto rotativo não é compatível com turbinas das marcas Biaggio e MasterPower. Verifique a marca da sua turbina antes de efetuar a compra.

Garantia, Pagamento e Envio

• Garantia conforme a política vigente da VETOR TURBOS.
• Instalação recomendada por retífica ou oficina especializada em turbos de geometria variável.
• Em caso de análise técnica, poderá ser solicitada a Nota Fiscal do serviço executado por empresa do ramo automotivo.
• Parcelamento conforme as condições vigentes da loja.
• Devolução aplicável a produtos sem uso, preservados e devolvidos na embalagem original, conforme as condições informadas pela loja.