Perda de força nas subidas, fumaça saindo do escapamento ou aquele ruído que não existia antes: quando o turbo da Pajero Full começa a falhar, a sensação de segurança que a família tinha dentro do carro vai junto. Você chegou ao lugar certo para resolver isso na origem do problema, sem trocar o turbo inteiro.

Na maioria dos casos, a perda de desempenho do turbo TF035 da Pajero Full 2.8 4M40 não está na carcaça nem na parte eletrônica — está no conjunto rotativo, o coração do turbocompressor. É ali que o desgaste natural do eixo e do rotor compromete a resposta do motor.

Este conjunto rotativo (CHRA) foi identificado especificamente para o motor 4M40, de 2.835 cm³, diesel, 4 cilindros e 8 válvulas, com turbo geometria fixa e refrigeração a óleo — a mesma configuração original equipada na Pajero Full de 1994 a 2000. As medidas de eixo (36,1/43,1 mm) e rotor (37,8/49 mm) seguem o padrão de fábrica, preservando a relação de giro para a qual o motor foi projetado.

A identificação é feita pelos códigos OEM originais e pelas referências do turbocompressor TF035, o critério mais seguro de compatibilidade — mais confiável do que apenas cruzar modelo e ano do veículo.

Referências OEM: 49135-06500 • 49135-03130 • 49135-03120 • 49135-03111 • 49135-03110 • 49135-03101 • 49135-03100 • 49135-02220 • 49135-02200 • ME202578 • MR431247 • ME201593 • ME201677 • 715330-0001 • 715330-5001S • 715330-9001

Benefícios

• Devolve ao motor a resposta imediata do acelerador, essencial para quem carrega a família e depende do carro no dia a dia.
• Eixo e rotor dentro da medida original de fábrica, sem alteração na relação de giro do turbo.
• A tranquilidade de saber que a peça foi identificada pelo mesmo código que o fabricante usa.
• Substituir apenas o conjunto rotativo evita a troca do turbo completo, preservando os demais componentes que ainda estão em bom estado.
• Reduz a fumaça e o ruído associados ao desgaste do eixo, trazendo de volta a sensação de um motor equilibrado.
• Compatibilidade confirmada com o turbo Mitsubishi TF035, de geometria fixa e refrigeração a óleo.
• A segurança de rodar com a família sem o receio de uma falha repentina de potência na estrada.
• Aplicação específica para a Pajero Full 2.8 Turbo Diesel 4M40, de 1994 a 2000.

Instalação

Antes: confirme o código OEM da peça atual e o estado geral do turbocompressor antes da troca.

Durante: a instalação deve ser feita por profissional qualificado, seguindo o torque e o alinhamento indicados pelo fabricante.

Após: um período de amaciamento com rotações moderadas ajuda o conjunto a se acomodar antes do uso pleno do veículo.

Cuidados

Instalado corretamente, o conjunto contribui para que o motor volte a responder como esperado. A troca do óleo e do filtro na revisão seguinte à instalação é parte natural do processo, assim como a atenção às recomendações do profissional responsável pela montagem — é isso que garante a durabilidade da peça ao longo do tempo.

Diferenciais VETOR TURBOS

Identificação de peças por código OEM, com equipe preparada para confirmar a aplicação antes da compra. Suporte técnico consultivo, focado em ajudar você a comprar a peça certa para o seu turbo — não apenas a mais parecida.

Compra Segura

Em caso de dúvida, informe o código OEM, o número do turbocompressor ou os dados do veículo. Nossa equipe terá prazer em auxiliar na identificação da peça correta.

Garantia, Pagamento e Envio

Garantia conforme política vigente. Instalação por profissional qualificado. Em análise técnica pode ser solicitada nota fiscal do serviço. Parcelamento conforme condições vigentes da loja. Devolução para produtos sem uso, preservados, na embalagem original.

Aviso obrigatório: este produto não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower. Verifique a marca de sua turbina antes de comprar.