A Pajero GLS foi feita para levar a família com conforto, mas o turbo perdendo força muda essa sensação: motor mais lento para responder, fumaça diferente no escapamento, aquele ruído novo em marcha lenta. Você não precisa trocar o turbo inteiro para resolver — muitas vezes o problema está só no conjunto rotativo, e a solução está aqui.

Quando o turbo TF035 da Pajero GLS 2.8 4M40 começa a perder desempenho, o desgaste costuma estar concentrado em um único ponto: o conjunto rotativo, formado pelo eixo e pelo rotor que giram a altíssima velocidade dentro do turbocompressor. É esse desgaste que rouba a resposta imediata do acelerador.

Este conjunto rotativo (CHRA) foi identificado especificamente para o motor 4M40, de 2.835 cm³, diesel, 4 cilindros e 8 válvulas, equipado com turbo de geometria fixa e refrigeração a óleo — a mesma configuração de fábrica da Pajero GLS entre 1994 e 2000. As dimensões de eixo (36,1/43,1 mm) e rotor (37,8/49 mm) seguem o padrão original, mantendo o equilíbrio de giro para o qual o motor foi calibrado.

A compatibilidade é confirmada pelos códigos OEM originais e pelas referências do turbocompressor TF035 — o critério técnico mais confiável, mais preciso do que basear a escolha apenas em modelo e ano do veículo.

Referências OEM: 49135-06500 • 49135-03130 • 49135-03120 • 49135-03111 • 49135-03110 • 49135-03101 • 49135-03100 • 49135-02220 • 49135-02200 • ME202578 • MR431247 • ME201593 • ME201677 • 715330-0001 • 715330-5001S • 715330-9001

Benefícios

• O motor volta a reagir na hora certa ao acelerador, mantendo a dirigibilidade suave que a família espera da GLS.
• Eixo e rotor nas medidas originais de fábrica, sem alterar a relação de giro projetada para o motor.
• A satisfação de saber que a peça foi identificada pelo mesmo código usado pelo fabricante.
• Trocar só o conjunto rotativo evita a substituição do turbo completo, preservando os demais componentes ainda em bom estado.
• Ajuda a reduzir a fumaça e o ruído característicos de um eixo desgastado, devolvendo a suavidade de rodagem.
• Compatibilidade validada com o turbo Mitsubishi TF035, de geometria fixa e refrigeração a óleo.
• A tranquilidade de dirigir sem o risco de uma queda repentina de potência em plena viagem.
• Aplicação específica para a Pajero GLS 2.8 Turbo Diesel 4M40, de 1994 a 2000.

Instalação

Antes: confirme o código OEM do conjunto atual e avalie o estado geral do turbocompressor.

Durante: a instalação deve ser feita por profissional qualificado, respeitando torque e alinhamento indicados pelo fabricante.

Após: um breve período de amaciamento, com rotações moderadas, ajuda o conjunto a se acomodar antes do uso normal do veículo.

Cuidados

Instalado corretamente, o conjunto contribui para que o motor volte a responder como esperado. Trocar óleo e filtro logo após a instalação faz parte natural do processo, assim como seguir as orientações do profissional responsável pela montagem — esse cuidado é o que sustenta a durabilidade da peça.

Diferenciais VETOR TURBOS

Identificação de peças por código OEM, com equipe preparada para confirmar a aplicação antes da compra. Suporte técnico consultivo, dedicado a ajudar você a escolher a peça certa para o seu turbo — não apenas a mais parecida.

Compra Segura

Em caso de dúvida, informe o código OEM, o número do turbocompressor ou os dados do veículo. Nossa equipe terá prazer em auxiliar na identificação da peça correta.

Garantia, Pagamento e Envio

Garantia conforme política vigente. Instalação por profissional qualificado. Em análise técnica pode ser solicitada nota fiscal do serviço. Parcelamento conforme condições vigentes da loja. Devolução para produtos sem uso, preservados, na embalagem original.

Aviso obrigatório: este produto não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower. Verifique a marca de sua turbina antes de comprar.